El buque portavehículos más grande del mundo cruza el canal de Panamá
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Desde que se inauguró el ensanche el pasado 26 de junio, ya han transitado por las nuevas esclusas 165 buques, la mayoría de ellos portacontenedores, que en total han pagado "cerca de 80 millones de dólares en peajes", indicó Quijano.
La ampliación de la vía interoceánica, que se inició en 2007 con un coste inicial de 5.250 millones de dólares, permite el paso de barcos mucho más grandes, los conocidos como neopanamax, que pueden transportar hasta 13.000 contenedores, es decir, casi tres veces más de carga que la que pasaba por las esclusas antiguas.
Existen grandes expectativas en Panamá sobre los beneficios económicos que traerá el ensanche, considerado uno de los mayores proyectos de ingeniería de la historia.
El canal interoceánico espera elevar sus aportes al Tesoro panameño de 1.000 a 1.600 millones de dólares en el años fiscal 2017 y aumentar sus ingresos por peajes en 263,6 millones de dólares, según datos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
"La industria naviera no está en su mejor momento, sin embargo, hay posibilidades de que en el año 2017 empiecen a mejorar las economías globales y eso va a tener un impacto importante en el movimiento de buques y de carga", afirmó Quijano.
Además de la coyuntura económica mundial, añadió el administrador, las navieras "tienen un problema endémico y es que han construido muchos buques, hay una sobreoferta, y en el momento que hay más oferta que demanda los precios caen".
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