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El flete terrestre sigue siendo el más costoso de la cadena logística
Nuevas evidencias de que el camión tiene la mayor incidencia en la exportación de granos; el impacto fiscal en las tarifa.
En un análisis comparado del costo del flete camionero para una distancia promedio de 320 kilómetros con Brasil y los Estados Unidos, mientras en la Argentina se paga US$ 35,29 la tonelada, en Brasil el costo es de US$ 20,09 y en los Estados Unidos asciende a US$ 20,72, con lo que concluyen que "el flete camionero en la Argentina es un 70% más caro que en los Estados Unidos y un 76% más caro que en Brasil".
En tanto, para las distancias de 1150 kilómetros -como las que soporta la producción del NOA- el flete camionero argentino es un 66% más caro que el brasileño (US$ 65 la tonelada contra US$ 40 la tonelada), y aún es un 23% más oneroso en el caso de que el productor compense parcialmente el flete con el subsidio recibido a través del "Estímulo agrícola Plan Belgrano".
La BCR se apoya en las investigaciones realizadas por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac, que agrupa a las cámaras de camiones) respecto del "impacto fiscal" sobre los costos y tarifas del transporte terrestre.
"Los impuestos al transporte de cargas y peajes tienen una participación del 37,4% sobre el flete; los salarios participan un 15,8% en la tarifa; el combustible un 15,2%; los costos operativos y de estructura representan el 18,7% del costo de flete, y la amortización del vehículo incide un 7% en el costo total de flete", destacan, tras concluir: "La renta para el transportista es del 6%".
Si bien la Bolsa recomienda potenciar el modo ferroviario, recuerda la necesidad de "implementar un sistema de transporte integrado y eficiente que haga mínimos los costos logísticos".
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