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Suma versión diésel
Con una serie de agregados de equipamiento, en especial en tecnología y seguridad, el modelo más chico de la marca francesa se renovó. Lo más destacado el nuevo propulsor HDI que se agrega a la gama, en la avanzada diésel de PSA.
En términos de eficiencia, se incorpora la caja de velocidades automática EAT6 de seis marchas, que además de mejorar el consumo, ofrece mayor suavidad en el pasaje de cambios y un mejor confort acústico.
Cuenta con cuatro modos de funcionamiento: Drive para la conducción normal, ECO que privilegia la economía, Sport para una respuesta más dinámica y Secuencial con selección manual de la relación.
Sin embargo, la gran novedad es la incorporación de una versión HDi, única con esta oferta en la categoría y que llega importada desde Francia.
Equipada con el conocido motor DV6D de 92 CV asociado a la caja de velocidades manual de cinco marchas.
En seguridad, esta versión se posiciona como la más equipada, y cuenta con frenos a disco en las cuatro ruedas y control de estabilidad (ESP), de tracción (ASR) y Hill Assist.
Las otras variantes que se ofrecen con motorización naftera están equipadas con el motor 1.6 litros de 115 CV y la versión GT, que mantiene el motor turbo THP 1.6 litros de 165 CV. Estas se fabrican Brasil.
Además, y casi como un modelo paralelo a la gama (por posicionamiento y prestaciones) aparece el 208 GTI, también producido en Francia, que tiene el propulsor turbo 1.6 con 208 CV.
Sin contar esta última variante que cotiza en dólares, los precios de la nueva línea de Peugeot 208 van desde los $310.100 (versión Active 1.6) a los $420.300 (la Allure Plus HDI).
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