Cada pasaje del tren Belgrano Sur le costó al Estado $ 43 en subsidios, una cifra que superó en más de cuatro veces los $ 10 desembolsados por cada boleto de las líneas Sarmiento y Mitre, según información difundida por el Gobierno en una página web que ayer fue habilitada al público. De esta manera, el Belgrano Sur, cuyos ramales unen González Catán (La Matanza) con estación Buenos Aires (Parque Patricios) y esta última con Marinos del Crucero General Belgrano (Merlo), resultó la más cara en relación con la cantidad de pasajeros transportados. Según los números difundidos por el Gobierno, entre enero y julio, por cada pasaje emitido en el ferrocarril Roca el Estado desembolsó $ 19,53; en el Belgrano Norte, $ 12,52; el San Martín, $ 11,41; el Mitre y el Sarmiento juntos, $ 10; y el Urquiza, $ 5,29.

En la página web del Ministerio de Interior y Transporte se aclara que los subsidios entregados en lo que va del año a los ramales ferroviarios supera los $ 2.545,2 millones.

En tal sentido, en el sitio se especifica que el dinero es utilizado por cada una de las empresas para pagar contratistas, energía, materiales, personal, seguros y otros gastos.

Así, el Belgrano Sur recibió en lo que va del año $ 307.147.719 para transportar 34.058 pasajeros, lo que significa que cada viaje tuvo un subsidio de $ 43,54.