panorama automotor

Riesgos de los tuneados

Las modificaciones a los vehículos tal como salen homologados de fábrica conllevan mayores probabili-dades de provocar y sufrir accidentes. Algunas considera-ciones que hay que tener en cuenta.

Los autos tuneados constituyen un factor de riesgo dentro del tránsito.

Una reforma afecta a muchos elementos del automóvil. Cualquier modificación altera los planes de los ingenieros que desarrollaron un producto que pasó por muchas etapas de evaluación.

Preocupados por esta problemática y apuntando a reducir los altos índices de siniestralidad de nuestro país, CESVI y Citroën analizaron los principales inconvenientes que pueden ocasionar los autos tuneados.

AIRE

Una de las transformaciones más requeridas por los clientes es el rediseño de los paragolpes. Tomas de aire, amplias rejillas y deflectores son las principales innovaciones que advienen.

Esto puede descuidar otros factores determinantes para la protección, como la eliminación del alma del paragolpes o del absorbedor de impacto. De esta manera, no se puede garantizar el mismo comportamiento ante una colisión.

VISIÓN

La polarización de vidrios, en la mayoría de los casos, cuenta con películas que infringen los parámetros permitidos.

Films que impiden entre el 65 y el 70% del paso de la luz -la ley permite hasta un 25%- son un peligro constante que se potencia aún más en condicio- nes de lluvia o durante la no-che. Existen, además, elementos adicionales que pueden dificultar aún más la visión, como alerones, los cuernos de las butacas símil competición o los compartimientos para amplificadores y potencias que en muchos casos cubren la luneta trasera.

DISTRACCIONES

Woofers, amplificadores, capacitores, equalizadores, paneles, tweeters, unidad de control, consola de videojuegos, pantallas de LCD, luces de neón, leds conectados a los altavoces y lámparas flash son parte del equipamiento de los habitáculos.

Los excesivos decibeles, las fuertes luces y los mini monitores son dispositivos de distracción al momento de transitar, ya que el conductor queda inmerso en una cápsula sonido-lumínica aislada totalmente del exterior.

NEUMáTICOS

Muchos eligen no utilizar los neumáticos y las llantas de 13 pulgadas recomendados por los fabricantes y optan por aros más grandes y cubiertas de perfil bajo. Sin embargo, en este tipo de neumáticos con talón bajo hay que tener mayor precaución al circular debido a que nuestras calles y rutas se encuentran con imperfecciones y en mal estado.

LUCES

Las lámparas de los faros, más los iodos que suelen adherir a los paragolpes o al capot (tipo rally), también pueden inducir un incidente.

En el caso de las luces traseras, el haz es tan fuerte que encandila a los que vienen atrás, o es tan débil que recién se visualiza el auto a escasos metros.

En las ópticas delanteras suele ocurrir lo mismo, como la mala colocación de un equipo de xenón que puede encandilar a los vehículos que transitan en sentido contrario.

Otras Noticias del Suplemento

1. El SUV premium más ecológico
2. Premio a los mejores autos convertibles
3. Camiones híbridos en Río de Janeiro
4. Consejos para un tránsito más seguro
5. Gerardo, con Perrén y el uno-dos
6. A rodar
7. Novedades del mercado automotor
8. Navarro recibe al MX del Norte Copa ATM
9. Mariano Silveira y la victoria
10. Pirelli celebró los 110 años de H.D.
11. Clasificación