panorama automotor
VOLKSWAGEN AMAROK CAJA AUTOMÁTICA
Apuesta tecnológica
La Amarok automática de ocho velocidades es una muestra de la sofisticación del segmento de las pick-ups que en los últimos años viene creciendo de manera sostenida. Se destacan el paso suave de las marchas, un comportamiento dinámico eficiente y el bajo consumo. Todo en un ambiente de gran confort.
El segmento de las pick-ups es uno de los que más crecieron en los últimos años debido a cambios de hábito de los consumidores, que impulsaron la demanda y una mayor oferta de modelos. Uno de los principales jugadores que se incorporaron en 2010 fue Volkswagen con la Amarok, el primer vehículo de este tipo que produce la marca alemana. Este modelo, que se fabrica en la planta bonaerense de General Pacheco, fue sumando en los últimos tiempos distintas variantes. La última, presentada a fines de mayo, es la versión tope de gama (full highline pack) con motor diésel biturbo que incorpora la novedosa caja automática de ocho velocidades.
Por eso, sólo presenta pequeñas modificaciones tanto en el diseño externo como en el interno. El logo 4Motion en la versión automática, por ejemplo, destaca el número 4 en negro. En el interior, la palanca de cambios también identifica la modalidad automática. Todo se concentra en la parte mecánica.
El propulsor de este vehículo es el 2.0 biturbodiésel, que equipa a otras versiones de la gama. Desde comienzos de año, la potencia pasó de 163 a 180 caballos. Este motor se combina en este caso con la transmisión de ocho velocidades ZF que se fabrica en Alemania con el objetivo de lograr prestaciones más eficientes y, especialmente, un consumo moderado.
La primera impresión que se tiene al manejar esta Amarok es la suavidad con la que pasan las marchas. Los cambios se suceden de manera rápida y sin tironeos gracias a relaciones muy cortas. La primera es sumamente corta y está pensada para el off road ya que se trata de una marcha de fuerza que compensa la ausencia de reductora.
La caja ZF tiene tres funciones. En modo Directo (D) se desempeña con gran agilidad en ciudad y permite ir a 130 km/h por autopista a poco más de 2.000 rpm, lo que posibilita que el motor viaje relajado. El manejo más deportivo se logra con la función Sport (S) que alarga los cambios. Con sólo desplazar hacia la derecha la palanca, se pasa a la función secuencial donde el conductor puede pasar los cambios subiendo o bajando la palanca para lograr una respuesta del motor al gusto personal y a las necesidades del camino. En este caso, al tratarse de una caja de ocho marchas, hay que pasar los cambios muy seguidos y al no contar con levas en el volante se torna un tanto complicado ya que el brazo derecho debe ir y venir de la palanca al volante. Si se trata de un camino de montaña o sinuoso que obligue a rebajes, la situación empeora.
El confort de marcha es óptimo y la insonorización muy buena, más acorde con la de un sedan premium que con una «chata».
La nueva Amarok cuenta con tracción integral permanente 4Motion que permite el reparto automático de la potencia de manera inteligente entre el eje trasero y el delantero.
Este sistema es ideal para brindar más seguridad en caminos de poca adherencia, como los de ripio. Otras de las funciones que incorpora para un manejo más seguro es el ABS Off Road en situación de frenado.
El equipamiento de seguridad y confort está acorde para su categoría Highline del modelo. Para destacar, los asientos delanteros calefaccionados y la incorporación del sensor de estacionamiento trasero, muy útil para un vehículo de estas dimensiones.
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