A rodar

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• La confirmación de la noticia del final de la producción del Ford Focus provocó un gran impacto. Es un modelo con larga tradición que marcó una época en el país. También, porque con su salida, se abre una etapa de incertidumbre para la planta de General Pacheco que pierde a uno de sus pilares y quedará el año próximo con la fabricación exclusiva de la pick-up Ranger. Sobre el futuro fabril de la automotriz estadounidense se abren todo tipo de especulación. Lo que se puede decir ya escrito en esta columna en al menos un par de oportunidades hace varios meses- es que las autoridades locales están negociando la radicación de otro modelo en ese establecimiento. El problema que se le plantea ante cada proyecto es un tema de costos. Hay terminales que tienen una realidad distinta y logran eficiencia y números que las permite producir y exportar. Otras, quedan atrapadas en sus propios problemas agravados por las particularidades locales. Es posiblemente el caso de Ford pero no sólo en la Argentina sino en la región. De hecho, el Fiesta que se produce en Brasil podría correr la misma suerte que el Focus. Hasta donde pudo saber este diario, se han barajado al menos cuatro alternativas para producir en el país y fueron descartadas por el motivo mencionado. Sin embargo, en el Salón de San Pablo el tema del futuro de Ford en la Argentina tuvo su espacio. Más allá de lo ya conocido por el acuerdo a nivel mundial con Volkswagen, con una posible sinergia Amarok-Ranger, la novedad tuvo que ver con la presentación de la Ford Territory, un SUV compacto que fue desarrollado para el mercado chino en alianza con la empresa local Jiangling Motor Corporation (JMC). La especulación que se hizo en la muestra brasileña es que este modelo podría ser el sucesor del Focus. También se habló de otro modelo que se reveló en San Pablo como la Ranger Storm. Pero fuentes de la automotriz habían reconocido a este diario a comienzos de año que uno de los proyectos que estaban analizando para Pacheco era un SUV. No fue posible saber en ese momento ni ahora si se trababa del Territory. De todas maneras, la idea de un SUV es coherente con las tendencias de estos tiempos en los que este segmento está teniendo un crecimiento muy fuerte. De hecho, Volkswagen anunció una inversión en la planta vecina a Ford en Pacheco (separada por un alambrado olímpico) para fabricar un vehículo de este tipo que se conoce como proyecto Tarek. Cuando este diario dio la primicia de esa inversión en junio del 2016, ya se mencionaba en esa nota que se trataría de un SUV, idea que en ese momento era difícil de comprender ya que todavía el furor de los Sport Utility Vehicle no era tan marcado. En este contexto hay hechos que permiten acrecentar las especulaciones. Por ejemplo, según pudo saber este diario, que una comitiva de directivos de alto rango de Ford de Argentina están por viajando por estos días a China. En este contexto, un viaje de directivos argentinos a China, cuando se habla de la producción de un SUV como el Territory en Pacheco, es un dato para tener en cuenta.

• Ya se sabe que el Gobierno estableció en el Presupuesto la forma de actualizar los Impuestos Internos a partir del año que viene. Esta será, como adelantó este diario, en base a la inflación y de manera trimestral. En estos días, en el mercado pasa de todo debido a que, ante la inminencia de un cambio importante en el segmento de los autos más caros, se negocian los precios al mejor postor siempre y cuando haya unidades disponibles. Esto se debe a que una vez implementada la actualización, hay modelos que subirán de precio. El problema es que desde algunas empresas aseguran que la forma elegida por el Gobierno "no alcanza". Es que la suba del dólar de 100% en el año supera al ajuste por el IPC. El 2018 cerrará con una inflación en 45% o más. El ajuste se hará a partir del 1° de febrero ya que se deberá esperar a la difusión del costo de vida de diciembre que se conocerá a mediados de enero. A partir de entonces se actualizará trimestralmente a mes vencido. Lo que se dice en el mercado es que, mientras la mayoría de los 0 km de segmentos mediano o chico aumentarán en 2018 alrededor de 100%, los afectados por este tributo podrán hacerlo en la inflación anual, ese estimado 45%. Esto provocará el achatamiento de las escalas. Otra problema más por un Impuesto que podría ser eliminado.

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