El director del equipo, Graeme Lowdon, señaló que trabajan para optimizar los procesos y que el mexicano no tenga una complicación como la vivida en Montreal.
El Cadillac de Checo Pérez en el momento que debe abandonar el Gran Premio de Canadá por rotura de la suspensión delantera derecha.
El pasado Gran Premio de Canadá estuvo marcado por una etapa de vaivenes para la escudería Cadillac. Tras un sábado destacado donde Sergio Pérez rozó la SQ2 y escaló hasta la undécima posición en el sprint, la carrera principal tuvo un final dramático para el mexicano.
En la segunda parte de la competencia, el coche de Checo Pérez sufrió una falla técnica inesperada cuando, en un momento la suspensión delantera derecha explotó sin que el piloto hubiera golpeado nada a su alrededor.
Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac, señaló que al finalizar la carrera estudiaron lo sucedido y prometió que no esperan volver a tener una complicación similar en las próximas carreras.
“Parece una combinación completa de cosas, por lo que no es algo que pensemos que se vaya a repetir”, indicó Lowdon.
“Es solo un escenario particular, una cadena particular de eventos por lo que he visto. Hemos visto a muchos equipos pasar por estas cosas en el pasado, y típicamente suele ser una combinación de circunstancias. Y parece que es una especie de cadena inusual de eventos lo que llevó a esto, ocurriendo en una secuencia particular. Es algo que se puede prevenir fácilmente”, aseguró el directivo.
Para Lowdon, este tipo de imprevistos técnicos forman parte del aprendizaje que una escudería nueva debe pasar, aunque destacó que los avances quedaron a la vista de todos, en especialmente en los ritmos de carrera.
“Estuvo bien y mostró progreso. Sabemos que todavía tenemos mucho que hacer en muchas áreas, y este es apenas nuestro quinto fin de semana de carreras de Gran Premio, por lo que estamos haciendo muchas cosas por primera vez que otros equipos han estado haciendo durante muchísimo tiempo".
Finalmente, al analizar los datos arrojados por la telemetría y el ritmo de carrera mostrado en Montreal frente a las escuderías de la zona media de la parrilla, Lowdon rescató el valor del terreno conquistado en pista.
“Hay un progreso real. En términos de ritmo de carrera, precisión en las predicciones de las actualizaciones, todas esas cosas que no se ven. Claramente, el objetivo es intentar unir todos los elementos y conseguir un progreso significativo en la pista”, finalizó.