General Motors (GM) confirmó un giro radical en su estrategia de manufactura y distribución para el mercado nacional al anunciar que comenzará a producir en México vehículos que actualmente importa en su totalidad desde China . La corporación estadounidense detalló que modelos de alta demanda como el Chevrolet Groove y el Chevrolet Aveo migrarán gradualmente sus líneas de producción hacia plantas mexicanas durante los próximos años. Esta maniobra operativa busca blindar la competitividad de la firma ante las transformaciones del comercio internacional y las nuevas reglas del sector automotor.
El epicentro de esta relocalización industrial (nearshoring) será el complejo de Ramos Arizpe, Coahuila, catalogado como uno de los centros de manufactura más importantes de GM en América Latina. Con este despliegue tecnológico, la meta de la armadora es alcanzar una producción cercana a las 80 mil unidades anuales rumbo al año 2030, elevando de manera sustancial el volumen de ensamble nacional para el consumo interno.
GM: cronograma de ensamble y el impacto operativo
La transición industrial se ejecutará de manera escalonada para garantizar la estabilidad de la cadena de valor y la reconversión de las líneas de montaje. De acuerdo con los detalles oficiales provistos por la firma automotriz:
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El primer modelo en romper el lazo de importación con Asia será el Chevrolet Groove, cuya fabricación formal en Coahuila iniciará en el año 2027.
Posteriormente, se integrará al complejo de Ramos Arizpe la producción del Chevrolet Aveo, uno de los subcompactos con mayor penetración y volumen de venta en el mercado mexicano.
El proyecto no requerirá de deuda externa extraordinaria, ya que se financiará con cargo a los paquetes de inversión previamente anunciados por el corporativo para el fortalecimiento de su infraestructura en el país.
Francisco Garza, presidente y director general de GM México, aseguró que esta planeación fue estructurada específicamente para responder a las dinámicas del consumidor local. El directivo recordó que la empresa posee un sólido ecosistema de manufactura con operaciones activas en el Estado de México, Guanajuato, San Luis Potosí y Coahuila.
"Aumentar el ensamblaje nacional permitirá reforzar la posición estratégica de México dentro de la red global de manufactura de la empresa". Francisco Garza estimó que este incremento productivo se traducirá en un alza cercana al 10 por ciento en la fabricación nacional total de vehículos dentro de las operaciones de General Motors.
El "Plan México" y el blindaje ante el factor Trump
El anuncio fue recibido con optimismo en los círculos gubernamentales. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, señaló que este movimiento se alinea con el objetivo del Estado de reducir la dependencia de productos totalmente importados y robustecer la manufactura en una industria que es columna vertebral de las exportaciones mexicanas. El funcionario enfatizó la urgencia de anticiparse a los retos globales para evitar pérdidas de competitividad frente a otras regiones del mundo, rediseñando las cadenas de suministro locales.
Por su parte, la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, celebró la resolución de General Motors y la vinculó directamente con la política económica de su administración denominada “Plan México”. Esta estrategia busca otorgar incentivos para que las corporaciones multinacionales fabriquen dentro del territorio nacional, sustituyendo las importaciones del exterior.
