La compañía que nació en Chiapas, llegó a conquistar el mercado de EEUU y desapareció: irregularidades, deuda y final para siempre

Descubre esta aerolínea que brilló en México y Estados Unidos y que terminó de la peor manera posible.

La compañía que nació en Chiapas, llegó a conquistar el mercado de EEUU y desapareció: irregularidades, deuda y final para siempre

La historia de Aviacsa es una de las más recordadas dentro de la aviación mexicana, ya que pasó de ser un proyecto regional impulsado por el gobierno de Chiapas a convertirse en una aerolínea que llegó a competir en rutas nacionales e internacionales, incluso en el mercado de Estados Unidos. Durante más de dos décadas, la empresa logró posicionarse como una alternativa importante para millones de pasajeros.

Fundada en 1988 bajo el nombre de Aviación de Chiapas S.A., la compañía nació con el objetivo de mejorar la conectividad aérea del sureste del país. Con el paso de los años, Aviacsa creció de forma acelerada, amplió su flota y comenzó a operar rutas hacia diferentes destinos dentro de México y también hacia ciudades estadounidenses.

Sin embargo, el éxito de la aerolínea mexicana Aviacsa no fue eterno. Problemas financieros, irregularidades detectadas por las autoridades aeronáuticas y una fuerte competencia en el sector terminaron por provocar su caída definitiva. En 2011, después de múltiples intentos por salvar la empresa, la compañía cesó operaciones para siempre.

Esta es la historia de Aviacsa

La historia de Aviacsa comenzó en 1988 cuando el gobierno del estado de Chiapas impulsó la creación de Aviación de Chiapas S.A. para fortalecer el transporte aéreo regional. En sus primeros años, la empresa operaba con una flota pequeña compuesta por dos aviones IAI Arava y dos F27, que conectaban principalmente Tuxtla Gutiérrez con la Ciudad de México y Tapachula.

En 1990, tras enfrentar problemas financieros, el gobierno estatal vendió el 60% de sus acciones a inversionistas privados. A partir de ese momento, la compañía fue reorganizada como Consorcio Aviaxsa S.A. de C.V., aunque mantuvo el nombre comercial de Aviacsa.

El crecimiento llegó con mayor fuerza en 1994, cuando la aerolínea fue adquirida por Aeroexo, una empresa de vuelos chárter con sede en Monterrey. Con esta operación, Aviacsa amplió su cobertura hacia el norte y centro del país, además de iniciar rutas hacia Estados Unidos y desarrollar servicios chárter.

Durante los siguientes años, la empresa vivió su etapa de mayor expansión. Para el año 2000, Aviacsa ya operaba rutas a 25 destinos en México y Estados Unidos, con una flota compuesta por 20 Boeing 737-200 y seis Boeing 727.

Uno de los elementos más recordados de la aerolínea fue su imagen corporativa. Sus aviones destacaban por llevar el perfil del emperador maya Pakal en la cola del avión, inspirado en la tumba encontrada en la zona arqueológica de Palenque. Este logotipo se convirtió en uno de los símbolos más reconocibles de la compañía.

El mejor momento de la empresa llegó en 2005, cuando transportó 3.7 millones de pasajeros, lo que representaba cerca del 13% del mercado aéreo mexicano.

Así fue el final de Aviasca

A pesar de su crecimiento, la situación de Aviacsa comenzó a deteriorarse a finales de la década de 2000. La llegada de nuevas aerolíneas de bajo costo en México, como Interjet y Volaris, intensificó la competencia en el sector y presionó los márgenes de ganancia de la compañía.

El golpe más fuerte llegó el 2 de junio de 2009, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ordenó suspender la operación de 25 de los 26 aviones de la aerolínea. La decisión se tomó después de que la Dirección General de Aviación Civil detectara irregularidades en el mantenimiento de las aeronaves.

Aunque la empresa logró obtener un amparo judicial para reanudar operaciones temporalmente, la crisis continuó. Un mes después, el gobierno revocó a Aviacsa el uso del espacio aéreo mexicano debido a una deuda de 22 millones de dólares con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

Ante la presión financiera, la aerolínea entró en concurso mercantil en julio de 2009. Durante dos años se intentó reestructurar la empresa con nuevos inversionistas, e incluso en 2011 se anunció la reanudación de la venta de boletos.

Sin embargo, el intento de rescate fracasó. En mayo de ese mismo año, Aviacsa informó que no podía reiniciar operaciones debido a adeudos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con el Grupo Aeroportuario del Pacífico.

Así, en 2011, una de las aerolíneas más conocidas de México desapareció definitivamente. Tras su salida del mercado, varias de sus rutas fueron ocupadas por otras compañías como Interjet y Aeroméxico, marcando el cierre definitivo de un capítulo importante en la historia de la aviación mexicana.