BYD desafía los aranceles de Claudia Sheinbaum a autos chinos y sigue liderando el mercado eléctrico México con esta estrategia

Las barreras comerciales no frenan la expansión asiática. La armadora absorbe costos y ofrece créditos para dominar las ventas nacionales.

BYD domina el mercado eléctrico mexicano con sus autos.

El panorama automotor nacional experimenta una sacudida sin precedentes ante la agresiva incursión de corporativos asiáticos. A pesar de las nuevas barreras arancelarias impuestas por el gobierno federal, las marcas chinas mantienen una expansión histórica en nuestro país, acaparando actualmente una de cada cinco ventas de vehículos nuevos en el territorio.

La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum implementó desde el primer día de enero un gravamen de hasta el 50 por ciento a las importaciones provenientes de naciones sin un tratado de libre comercio vigente. Esta medida, diseñada para blindar a la industria regional y calmar las fuertes presiones políticas de Estados Unidos, se perfilaba como el freno definitivo para los autos orientales, pero la realidad en los pisos de venta ha demostrado una resistencia inusitada.

Lejos de intimidarse ante el nuevo escenario fiscal, los fabricantes enfocados en la electromovilidad han pisado el acelerador a fondo. Las cifras del sector son contundentes para dimensionar este avance, pues la importación de unidades eléctricas e híbridas enchufables saltó de apenas medio millar de vehículos comercializados en 2021 a rozar la barrera de las cien mil unidades proyectadas para el cierre de este 2025.

BYD: la fórmula para esquivar el golpe fiscal

El indiscutible líder de este fenómeno comercial es BYD, corporativo que actualmente despacha siete de cada diez vehículos con enchufe en la República Mexicana. Para lograr sostener su reinado frente a una carga impositiva tan severa, la compañía decidió absorber la mayor parte del impacto arancelario, limitando el aumento de sus precios finales a un estimado máximo de 850 dólares por unidad, garantizando así que la demanda de los consumidores no se desplome.

Esta capacidad de amortiguar el golpe económico se sostiene gracias a su inmenso músculo de producción masiva y a los subsidios operativos que mantienen desde su país de origen. Un claro ejemplo de esta agresiva estrategia de penetración es el modelo Dolphin Mini, el cual llega a las concesionarias mexicanas costando casi dos mil dólares menos que sus rivales directos impulsados por marcas tradicionales estadounidenses.

Sumado a las etiquetas de remate, la estocada final para conquistar a la clase media radica en el financiamiento. Mientras las agencias convencionales ahogan a los compradores con tasas de interés que promedian un catorce por ciento, los distribuidores chinos seducen al mercado con esquemas sumamente flexibles que arrancan desde el 7.9 por ciento. Esta holgura crediticia permitió que más del sesenta por ciento de sus clientes lograran estrenar un automóvil a plazos durante el último año de operaciones.

El letargo de las marcas tradicionales y el estímulo gubernamental

El terreno ganado por gigantes de oriente como BYD, Chery y Great Wall Motor no es producto de la casualidad, sino el resultado de haber aprovechado un gigantesco vacío corporativo. Durante años, las armadoras japonesas y norteamericanas subestimaron el mercado mexicano, postergando la introducción de sus flotillas eléctricas al considerar equivocadamente que el país carecía de la madurez y la infraestructura necesarias para adoptar las tecnologías de cero emisiones.

Para cuando los fabricantes clásicos intentaron reaccionar al cambio de tendencia, las firmas chinas ya habían tejido una sólida red de agencias a nivel nacional y lanzado modelos de entrada para todos los bolsillos. Como marcado contraste, empresas emblemáticas como Ford ofrecen hoy en día vehículos como el Mustang Mach-E con un sobreprecio exorbitante en comparación con lo que cuesta exactamente el mismo modelo del otro lado de la frontera norte, alejando a los compradores locales.

Irónicamente, la propia legislación mexicana incentiva fuertemente esta transición hacia la movilidad sostenible que hoy capitaliza China a su favor. Quienes adquieren este tipo de unidades gozan de exenciones en el pago de impuestos federales de compra y atractivas deducciones fiscales, además de disfrutar beneficios cotidianos invaluables como circular todos los días sin importar las contingencias ambientales, exentar la verificación de emisiones y acceder a tarifas preferenciales de la CFE para recargar las baterías desde la comodidad de sus hogares.