La infraestructura eléctrica garantiza la operatividad del Tren Buenavista-AIFA, permitiendo traslados rápidos y eficientes hacia el aeropuerto internacional.
Checa la situación del CFE en México.
La puesta en marcha del Tren Felipe Ángeles, en el tramo Buenavista-AIFA, marca un hito en la movilidad de la zona metropolitana. Este ambicioso proyecto ferroviario, que promete transformar la conectividad del Valle de México, fue posible gracias a la intervención estratégica de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), organismo que ejecutó obras clave para asegurar el suministro energético de todo el sistema.
Con la inauguración de este nuevo tramo de 41 kilómetros, los usuarios podrán disfrutar de una reducción drástica en los tiempos de traslado, pasando de trayectos que anteriormente demoraban hasta dos horas y media a un recorrido eficiente de aproximadamente una hora hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
La participación de la CFE fue determinante para remover interferencias y reconfigurar las redes eléctricas necesarias para la entrada en operación de la ruta.
Llevar la electricidad a un proyecto de esta magnitud requirió una planificación por etapas que inició en 2021 y concluyó en abril de este 2026. La CFE, en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), implementó soluciones para agilizar la obra ferroviaria, incluyendo el retiro de infraestructura existente.
A continuación, se detallan las fases de intervención y la inversión ejecutada:
Fase Inicial (2021): Se modificaron 22 cruces eléctricos que presentaban interferencias con puentes peatonales y vehiculares. Se construyeron 3.3 km de línea de media tensión aérea y 0.57 km subterránea, con una inversión de 59.5 millones de pesos por parte de la SICT.
Fase Intermedia (2023-2024): Se trabajó en la modificación de 4 circuitos de media tensión de la subestación Cartagena. Esta etapa incluyó la construcción de 11.2 km de línea subterránea y 3.65 km de línea aérea, sumando una inversión de 141.4 millones de pesos.
Fase Final (2025-abril 2026): Se atendieron 11 solicitudes de media tensión para cruces en infraestructura vial. Se añadieron 1.5 km de línea aérea y 1.8 km subterránea con una inversión adicional de 13.4 millones de pesos.
El éxito de la obra se fundamentó en la estrecha colaboración entre la CFE, la SICT y la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). Las intervenciones fueron prioritarias en puntos neurálgicos como los pasos vehiculares y el Centro de Transferencia Modal (CETRAM), lo que permitió que el proyecto avanzara conforme al calendario programado.
Gracias a este robusto desarrollo de infraestructura eléctrica, se garantiza hoy un suministro confiable en toda la ruta ferroviaria. Esta obra no solo fortalece el acceso al AIFA para viajeros nacionales e internacionales, sino que mejora sustancialmente la calidad de vida de millones de personas al optimizar sus traslados diarios en una de las regiones más transitadas del país.