El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, presentó en la Mañanera del Pueblo de este miércoles el ambicioso plan de recuperación ferroviaria impulsado por el gobierno de Claudia Sheinbaum. Los nuevos proyectos de Trenes de México conectarán regiones, ciudades y comunidades en las que habitan más de 41.3 millones de personas. Este masivo despliegue de infraestructura no solo operará dentro y entre zonas metropolitanas, sino que integrará de forma definitiva a localidades que habían quedado aisladas en al menos 10 entidades federativas del país.
El impacto directo en la dinámica laboral y social será inmediato. Según las proyecciones oficiales de la SICT, los pasajeros verán una reducción promedio del 40% en sus tiempos de viaje cotidianos al trabajo, al estudio o a los servicios básicos. Además de brindar traslados más seguros, el tren funcionará como una válvula de escape para el tráfico vehicular, disminuyendo el congestionamiento en carreteras al absorber una parte de los casi un millón de viajes en autotransporte que actualmente saturan las vías mexicanas. En el frente ambiental, movilizar a más de 220 mil personas diariamente en tren evitará la emisión de 360 mil toneladas de CO2 al año.
Avances estratégicos: del Bajío a la frontera norte
El reporte gubernamental detalló que actualmente existen 787 kilómetros de vías en plena fase de construcción y 810 kilómetros por iniciar. Entre las obras más avanzadas figura el tren Querétaro-Irapuato, un proyecto con una inversión de 47 mil 713 millones de pesos que reducirá a la mitad los tiempos de viaje entre las ciudades del Bajío. Con un promedio estimado de 33 mil usuarios al día, el trayecto entre Celaya e Irapuato tomará apenas 30 minutos, frente a la hora que actualmente exigen los autobuses.
Más al norte, la monumental ruta Saltillo-Nuevo Laredo cuenta con una inyección de 140 mil 457 millones de pesos y proyecta movilizar a más de 30 mil personas diarias a lo largo de sus 13 estaciones. Este tramo de 396 kilómetros acortará distancias críticas para el polo industrial de Nuevo León, reduciendo viajes como el de García al centro de Monterrey a solo 30 minutos.
Consolidación en el Valle de México y modernización de la flota
A la par de las nuevas construcciones, la SICT celebró la rentabilidad social de los sistemas interurbanos que ya operan en el centro del país. El tren "El Insurgente", que logró un ahorro de tiempo de 2 horas a solo 45 minutos, ha transportado a 26.2 millones de personas desde su apertura hasta agosto de 2026. De igual forma, el tren "Felipe Ángeles" moviliza una demanda promedio de 35 mil usuarios diarios hacia la terminal aeroportuaria AIFA, realizando el recorrido en menos de 50 minutos.
Para materializar las próximas etapas, el gobierno federal ya inició la recepción de equipo rodante de última generación. El pasado 15 de septiembre llegó al puerto de Manzanillo el primer vagón desde China para la ruta AIFA-Pachuca, la cual operará con 15 trenes eléctricos con capacidad para 893 pasajeros. Adicionalmente, el despliegue de "Trenes del Norte I" contempla 47 trenes diésel-eléctricos, programando la salida del primer convoy en la ruta Ciudad de México-Querétaro para junio de 2027 y el arranque en Nuevo Laredo para diciembre del mismo año.
