11 de noviembre 2002 - 00:00

Más liviano y económico

Más liviano y económico
A comienzos de octubre de este año, el sucesor del largamente exitoso 95XF, el nuevo DAF XF95, entró en plena producción. Tiene como primarios dos objetivos fundamentales: disminuir los costos operativos y mejorar el confort para la tripulación.
Sin embargo, la optimización de estos objetivos derivó en innovaciones técnicas muy significativas para este modelo top de la marca holandesa. Ellas incluyen un nuevo chasis más liviano, motores más económicos y frenos de disco controlados electrónicamente. Y también está disponible una versión con caja automática AS-tronic.

El nuevo chasis fue totalmente rediseñado, y gracias a refuerzos laterales adicionales y la utilización de aceros de alta calidad, se logró una excelente rigidez y la disminución del peso total, por lo que se obtuvo una ganancia de 200 kilos.

El nuevo XF95 incorpora frenos de disco en los ejes delanteros y traseros. Dicho sistema es controlado electrónicamente por el DEB (DAF Engine Brake), que está disponible con un opcional extra: un retardador que funciona automáticamente cuando el pedal está activado por la presión del pie del conductor.

La gama de motores fue totalmente reformulada a partir de una cilindrada similar a la versión anterior, 12.6 litros. Se trata de unidades de seis cilindros que incorporan tecnología de cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler.

La variedad de potencia arranca con 381 HP y luego trepa a 428, 483 y finalmente llega a 530 HP con un torque de 235 kgm. Esta optimización de potencia llegó de la mano de un aumento en la relación de compresión de 16.4 a 17.4 a 1 que se combinó con alteraciones en el turbo, la electrónica y mejoras en las aleaciones de hierro de blocks y tapas de cilindros.

Con ello se logró un mejoramiento en el consumo de entre 1,5 a 2%. También subieron los valores de torque, y gracias a la utilización de componentes de bajo mantenimiento, los intervalos de servicios ascendieron a los 120.000 km. Como equipo de norma, el nuevo DAF XF95 trae caja manual de 16 velocidades con sistema Servo Shift de asistencia. Aunque para mejorar el confort incorpora, como opcional, la última generación de la transmisión ZF AS-tronic para las versiones 4x2 y 6x2. Esta novedad trae en su variante normal 12 marchas, pero para trabajos extra pesados hay una versióncon 16 velocidades.

La firma holandesa pretende que el XF95 sea reconocido como «sinónimo de confort». Optima posición en los asientos de conductor y acompañantes, con numerosas regulaciones y facilidades de adaptación. Pedal de acelerador «colgante», cruise control, nuevo tacógrafo electrónico, nuevo panel de instrumentos con displays en ubicación central e iluminación ámbar. En las versiones Space Cab y Super Space Cab el largo total pasó de 1,88 a 2,05 metros.
El nuevo DAF XF95 basa sus aspiraciones en la sólida reputación de su antecesor. El mercado de camiones pesados europeo ha alcanzado un altísimo nivel de competitividad y se buscó una base firme para apoyar esta serie de mejoras que serán definitorias para el futuro de este nuevo camión holandés.
R.D.

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