Quién es el dueño de TUM y por qué fue detenido en Estados Unidos

La cabeza del gigante logístico se encuentra bajo custodia de las autoridades migratorias en California.

Quién es el dueño de TUM Transportes.

El sector del transporte y la logística en México enfrenta una sacudida mayor. Manfred Mauricio Quintanilla Hernández, dueño de TUM Transportistas Unidos Mexicanos, ha sido detenido en Estados Unidos. El empresario, pieza clave en la movilidad de mercancías y proveedor estratégico del gobierno federal, fue trasladado al centro de detención de Adelanto, California, donde permanece bajo la custodia del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE).

De acuerdo con el Sistema de Localización de Detenidos en Línea de EE. UU., Quintanilla —identificado con el Número de Registro de Extranjero 246058749— fue arrestado hace más de una semana y se encuentra a la espera de que se defina su situación jurídica. Su captura se da en un momento donde Washington ha intensificado el escrutinio sobre perfiles corporativos mexicanos con operaciones transfronterizas sospechosas.

¿Quién es Manfred Mauricio Quintanilla?

Quintanilla Hernández es la figura detrás de Grupo TUM, una de las flotas de transporte más grandes del país. Sin embargo, su perfil empresarial ha trascendido el movimiento de carga carretera para diversificarse hacia la logística gubernamental, la aviación y el sector energético, acumulando tanto contratos millonarios como un extenso historial de batallas legales.

Su detención contrasta con la vigencia de sus negocios en México. A pesar de estar recluido, sus empresas mantienen una relación contractual activa y lucrativa con la administración pública.

El "Rey" de los contratos postales

El caso más emblemático de su influencia es su relación con el Servicio Postal Mexicano (Sepomex). En 2024, en un proceso donde sus firmas fueron las únicas participantes, se adjudicó a TUM Transportistas Unidos Mexicanos División Norte y TUM Logística un contrato de hasta 1,718 millones de pesos para operar rutas postales troncales hasta 2027. Esto se suma a un contrato previo (2020-2023) por otros 1,010 millones de pesos.

La conexión energética y las triangulaciones

Las operaciones de Quintanilla también alcanzan el sector energético. A través de EVM Energía del Valle de México, participó como proveedor del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACMEX) entre 2020 y 2023.

Investigaciones periodísticas señalan un presunto esquema de triangulación: aunque los contratos por más de 400 millones de pesos se firmaron con CFE Calificados, la proveedora real habría sido una central eléctrica en Axapusco, Estado de México, vinculada a la familia del empresario, la cual no figuraba en documentos oficiales.

¿Por qué fue detenido? El historial que lo persigue

Aunque su custodia actual está en manos de autoridades migratorias, el trasfondo legal de Quintanilla es complejo y abarca ambos lados de la frontera.

1. Litigios y "blindaje" legal: El empresario acumula más de 60 procesos federales y locales recientes (entre 2024 y 2025), que van desde amparos y juicios penales hasta litigios mercantiles con empresas como Tip de México y CSI Leasing. Su estrategia legal ha sido agresiva, promoviendo decenas de recursos contra fiscalías especializadas en delitos financieros.
2. La flota fantasma: Su brazo aéreo, MCS Aerocarga de México, está bajo la lupa por irregularidades en su flota. Versiones apuntan a la operación de 12 aviones, de los cuales ocho carecerían de un registro de propiedad claro tanto ante la Agencia Federal de Aviación Civil mexicana como ante la FAA estadounidense.
3. Deudas y fraude en EEUU.: Más allá del tema migratorio, Quintanilla enfrenta señalamientos por un supuesto adeudo fiscal en Estados Unidos a través de la filial EVM USA LLC y la existencia de órdenes de aprehensión relacionadas con acusaciones por posible administración fraudulenta.

Mientras Quintanilla espera una resolución en una celda de California, en México la pregunta que resuena en los pasillos corporativos y gubernamentales es si esta detención marcará el fin de sus contratos millonarios o si sus operaciones seguirán intactas a pesar de la ausencia de su líder.