Controladores aéreos acuerdan el uso del sistema de aterrizaje con niebla, pero advierten sobre limitaciones

Actau informó que se alcanzaron las condiciones mínimas para operar con baja visibilidad, aunque remarcan problemas de personal, capacitación y certificaciones.

Controladores aéreos acuerdan el uso del sistema de aterrizaje con niebla, pero advierten sobre limitaciones.

Los controladores aéreos alcanzaron un acuerdo para comenzar a utilizar el nuevo sistema de aterrizaje en condiciones de baja visibilidad en el Aeropuerto de Carrasco, aunque advirtieron que su implementación será gradual y con restricciones operativas debido a que persisten las carencias técnicas, regulatorias y de personal para aprovechar sus capacidades.

La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (Actau) sostuvo que lograron consensuar con las autoridades las condiciones técnicas mínimas necesarias para poner en funcionamiento el sistema de aterrizaje con niebla, una herramienta esperada para mejorar las operaciones cuado hay baja visibilidad.

Mediante un comunicado, explicaron que el acuerdo alcanzado permitirá utilizar el sistema manteniendo “niveles adecuados de seguridad operacional”, un aspecto que los controladores consideran prioritario para cualquier avance en la modernización de los procedimientos.

Reclamos por más personal y capacitaciones

Desde la organización señalaron, además, el compromiso de las autoridades a que el sistema opere únicamente cuando exista la dotación de personal requerida y a adoptar las medidas necesarias para garantizar ese requisito. Para los controladores, este punto fue determinante para habilitar el inicio de las operaciones bajo el nuevo esquema.

Sin embargo, la asociación aclaró que el acuerdo no implica que todos los problemas hayan sido solucionados. “Aún estamos lejos de haber resuelto todas las dificultades y carencias necesarias para que el sistema opere en toda su capacidad”, afirmó Actau. En la misma línea, agregó que las posibilidades actuales permitirán una operación “sujeta a múltiples limitaciones”, por lo que el nuevo mecanismo no podrá desplegar todavía todo su potencial para reducir cancelaciones o demoras provocadas por la niebla.

Los controladores también cuestionaron afirmaciones realizadas respecto a que el sistema estaba completamente preparado para entrar en funcionamiento. Según indicaron, el proceso de implementación puso de manifiesto problemas relacionados con la dotación de personal, las capacitaciones aún pendientes, certificaciones regulatorias sin completar y evaluaciones de gestión de riesgos que requerían atención.

“La discusión técnica dejó en evidencia aspectos que todavía debían ser corregidos antes de avanzar con una operación plena”, sostuvieron desde la organización. Desde Actau reafirmaron el compromiso con la seguridad y aseguraron que se seguirán realizando aportes técnicos con “independencia, responsabilidad, ética profesional y respeto institucional”.

Por otra parte, la asociación rechazó las críticas recibidas desde distintos sectores vinculados a la actividad aeronáutica y remarcó que sus observaciones nunca estuvieron motivadas por reclamos sindicales. “Nunca se trató de un conflicto sindical ni se confundieron las observaciones técnicas con reivindicaciones de carácter gremial”, afirmó el gremio.