El petróleo se estabilizó tras el aumento de producción de la OPEP+ y el regreso de la oferta desde Medio Oriente

Arabia Saudita recortó sus precios de venta y el mercado siguió de cerca la recuperación de las exportaciones por el estrecho de Ormuz.

La recuperación del suministro y las dudas sobre la demanda mantuvieron la presión sobre los precios internacionales del petróleo.

Los precios del petróleo cerraron prácticamente estables este lunes y se consolidaron en niveles previos al conflicto entre Irán e Israel, luego de que la OPEP+ confirmara un nuevo incremento de su producción para agosto y continuara normalizándose el flujo de exportaciones a través del estrecho de Ormuz.

Los futuros del crudo Brent, referencia para Uruguay, cedieron 13 centavos, o un 0,2%, hasta los 71,99 dólares por barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) estadounidense bajó 14 centavos, también un 0,2%, para cerrar en 68,55 dólares.

Ambos contratos prácticamente no registraron variaciones respecto de la semana pasada, luego de haber retrocedido durante el último mes hasta volver a niveles similares a los observados antes del inicio de la guerra de cuatro meses entre Estados Unidos, Israel e Irán.

La mayor oferta vuelve a presionar al mercado

El principal factor detrás de la estabilidad de los precios fue la expectativa de un mayor suministro global de crudo. La Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados (OPEP+) ratificó el domingo un aumento de 188.000 barriles diarios en sus objetivos de producción a partir de agosto, sumándose a los incrementos ya previstos para junio y julio.

A esto se sumó la decisión de Arabia Saudita de recortar el precio oficial de venta de su crudo Arab Light para Asia durante agosto, el mayor ajuste mensual desde que Reuters comenzó a registrar estos datos en 2003. En paralelo, la petrolera estatal de Abu Dabi (ADNOC) también comenzó a ofrecer cargamentos con descuentos mediante licitaciones.

Los Emiratos Árabes Unidos, además, elevaron su producción hasta niveles cercanos a un récord, superando los 3,8 millones de barriles diarios durante junio, según fuentes del mercado. "Cada vez parece más probable que los productores del Golfo se estén preparando para una guerra de precios", advirtió Robert Yawger, director de futuros energéticos de Mizuho.

Por su parte, Giovanni Staunovo, analista de UBS, sostuvo que la presión bajista continúa explicándose por el regreso de los buques petroleros que habían quedado varados durante el conflicto. "El aumento del petróleo disponible sobre el agua sigue influyendo en la tendencia descendente de los precios", señaló.

El estrecho de Ormuz vuelve a operar, pero persiste la incertidumbre

Los inversores continuaron atentos a las negociaciones entre Estados Unidos e Irán sobre el futuro del transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz, una vía por donde transita cerca de una quinta parte del petróleo comercializado en el mundo.

Aunque las conversaciones indirectas concluyeron la semana pasada sin avances públicos hacia un acuerdo definitivo, el alto el fuego permitió recuperar gran parte de las exportaciones del Golfo. Sin embargo, el presidente estadounidense, Donald Trump, volvió a elevar el tono al afirmar que Washington alcanzará un acuerdo con Irán o "terminará el trabajo", en referencia a una eventual acción militar.

Persisten algunos focos de tensión

Más allá de la mejora del suministro desde Medio Oriente, el mercado continúa monitoreando otros riesgos geopolíticos. El ejército ucraniano informó que atacó durante la noche la mayor refinería de petróleo de Rusia, ubicada en Omsk, además de instalaciones energéticas en las regiones de Yaroslavl y Leningrado.

En Estados Unidos, las reservas de la Reserva Estratégica de Petróleo cayeron en 6,2 millones de barriles, hasta 319,5 millones, el nivel más bajo desde abril de 1983. En paralelo, las navieras Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron que retomarán parte de sus operaciones a través del Canal de Suez, una decisión que podría aliviar las tensiones logísticas globales y reducir en hasta cuatro semanas los tiempos de transporte entre Asia y Europa.