El conflicto entre Terminal Cuenca del Plata y el sindicato afecta la operativa, a pesar de la última medida del gobierno para sortear los paros.
La situación en el Puerto de Montevideo sigue erosionando la imagen de Uruguay.
El conflicto entre Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el sindicato afecta la operativa en el Puerto de Montevideo, que en estos momentos funciona con una guardia de servicios mínimos tras la decisión tomada por el gobierno para garantizar la actividad durante medidas de fuerza como el paro por tiempo indeterminado que se lleva adelante desde este miércoles.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Pese a que algunos trabajadores se ocupan de que el puerto no esté paralizado, la operativa se ve severamente restringida en las últimas horas y algunos referentes del sector privado admitieron que hay navieras que están omitiendo la escala, lo cual trae aparejadas pérdidas millonarias.
En este escenario, continúan las negociaciones entre Katoen Natie y el sindicato de TCP, aunque el conflicto sigue todavía lejos de un acuerdo, más allá de los intentos de medicación del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).
El director de TCP en representación de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Jorge Pozzi, confirmó que la actividad avanza “dentro de la normalidad que plantea el tener un servicio mínimo”, según explicó a radio Monte Carlo.
Sobre el conflicto, aseguró que “siempre hay margen para las negociaciones” y dijo “apostar a una resolución del conflicto para que el puerto trabaje con la eficiencia que lo caracteriza”, aunque por ahora la solución parece lejana.
Vale destacar que los servicios mínimos dispuestos por el Ejecutivo comprenden la carga y descarga de buques, la recepción de contenedores llenos y vacíos —para importaciones y exportaciones— y los servicios de almacenamiento y depósito. Además, para la recepción por transporte carretero se deberá garantizar un mínimo de 25 contenedores por hora.
Asimismo, se dispone una dotación mínima de trabajadores según las distintas áreas de la terminal y se debe garantizar la plena operativa de los servicios vinculados a contenedores refrigerados, productos perecederos o materiales sanitariamente sensibles.
Desde el sector privado aseguran que las navieras comienzan a omitir el puerto ante la situación. En ese sentido, el empresario vinculado a la pesca, Carlos Abel Olivera, compartió en su cuenta de X que una embarcación modificó su itinerario por esta situación.
A su vez, el presidente de la ANP, Pablo Genta, admitió este miércoles que los conflictos “impactan negativamente, muchas veces en la previsibilidad o en la confiabilidad que tienen las navieras”, en medio de más de 40 días con la operativa afectada en lo que va del año.
Si bien aclaró que no hubo servicios retirados, reconoció que “sí hubo algunos salteos de escala”, por lo que el Ejecutivo avanza con una cuantificación de los perjuicios económicos, pese a la dificultad de calcular los costos de toda la cadena.