Por el momento hay actividad en la Terminal Cuenca del Plata, aunque el sindicato no descarta nuevas medidas de fuerza.
El Puerto de Montevideo atraviesa momentos de incertidumbre tras el conflicto con el sindicato de Terminal Cuenca del Plata.
El Puerto de Montevideo atraviesa momentos de incertidumbre en medio de las medidas de fuerza que realiza el sindicato de Terminal Cuenca del Plata (TCP) y las negociaciones con la empresa Katoen Natie que permanecen estancadas, a pesar de la intervención del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).
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El gremio había dispuesto este miércoles un nuevo paro con “reincorporación espontánea” y retomó las actividades este jueves desde las 7, aunque sin que se hayan registrado acercamientos entre las partes. De este modo, no se pueden descartar nuevas interrupciones en el marco de un conflicto que escala y amenaza con afectar el clima de negocios, que viene erosionándose.
Desde Katoen Natie anunciaron mediante un comunicado la reanudación de la operativa, pero reconocieron que “la situación continúa siendo dinámica” y señalaron que “no existen cambios de fondo” con respecto a las charlas entre las partes. “No puede descartarse la adopción de nuevas medidas durante el transcurso de la jornada”, apuntó.
La empresa cuestionó además la exigencia sindical para retomar el diálogo, que consisten en un bono adicional al salario de 50.000 pesos netos mensuales mientras se lleva a cabo la negociación o el otorgamiento de 25 días laborales garantizados a todo el personal, independientemente de la disponibilidad de trabajo.
“Estas determinadas exigencias económicas, por su naturaleza, deben ser objeto de la negociación colectiva y no un requisito para iniciarla”, cuestionó la firma belga, para luego rechazar el planteo por “inviable, además de incompatible con un proceso de negociación responsable y de buena fe”.
Mientras tanto, el conflicto por un nuevo convenio colectivo se mantiene, con el sindicato habiendo rechazado la última propuesta del MTSS, que planteaba un calendario intensivo de reuniones con instancias tripartitas y reuniones bilaterales por un espacio de seis semanas.
La afectación de la operativa en el puerto tuvo su pico el año pasado, pero desde entonces siguió registrando algunos períodos de conflicto que ahora parecen escalar. La falta de garantías puede afectar al clima de negocios, que viene registrando un deterioro, y llevar a empresas a decidir mover su carga a otros destinos, lo que genera además pérdidas millonarias.
El sector exportador advirtió tiempo atrás por esta situación y en las últimas horas se hizo eco de este impacto el director del Instituto de Negocios Internacionales (INI) de la Universidad Católica del Uruguay (UCU), Ignacio Bartesaghi, quien consideró vía X que “se profundiza una crisis que ya lleva meses y ha generado impactos económicos de consideración”.
El Doctor en Relaciones Internacionales sostuvo que es importante atender la problemática ya que “se está deteriorando el clima de negocios en el país”. Entre lo que calificó como “señales preocupantes” al sector privado, sumó además la reciente propuesta de reducción de la jornada laboral impulsada por el PIT-CNT.
Para Bartesaghi, estas iniciativas “nada tienen que ver con lo que necesita hacer Uruguay, que es mejorar sus niveles competitividad y productividad”, un planteo frecuente entre los empresarios exportadores.