Desde el Partido Nacional reclaman la puesta en marcha de la nueva tecnología en el Aeropuerto de Carrasco.
La oposición reclama la puesta en marcha del sistema para operar vuelos con niebla en Carrasco.
Las demoras en la implementación de una tecnología que permita operar con niebla en el Aeropuerto de Carrasco volvió a generar cruces entre los distintos sectores, luego de que la Comisión de Defensa del Senado analizara la situación y escuchara a representantes del sector aeronáutico sobre cómo afecta la baja visibilidad a los vuelos.
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La comisión tenía previsto recibir a la ministra de Defensa Nacional, Sandra Lazo, para abordar distintos temas vinculados a la aviación y la seguridad, además del reciente atentado contra la Caja Militar. Sin embargo, la jerarca canceló su comparecencia debido a una convocatoria en Torre Ejecutiva.
Pese a la ausencia de la ministra, los senadores avanzaron en el tratamiento de la situación que afecta al principal aeropuerto del país durante los episodios de niebla. Según indicó el senador del Partido Nacional (PN), Javier García, la información aportada por representantes de la concesionaria del aeropuerto y de las aerolíneas dieron cuenta del perjuicio de dilatar la puesta en funcionamiento del sistema. “En lo que va del invierno ya van 142 vuelos afectados por la niebla, que no pudieron aterrizar, y más de 20.000 pasajeros”, afirmó García al término de la reunión.
El legislador sostuvo que la infraestructura necesaria ya se encuentra instalada y cuestionó que el sistema aún no esté operativo. Según explicó, se trata del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) Categoría III, una evolución respecto al actual sistema ILS Categoría I que utiliza el aeropuerto. “Con niebla en Carrasco o en Canelones hoy no se puede aterrizar. Esto terminaría con este problema”, señaló. Además sostuvo que la nueva herramienta representa “la última tecnología” disponible para operaciones en condiciones de baja visibilidad y que además “garantiza la mayor seguridad”.
García advirtió que las consecuencias de la situación trascienden las molestias para los pasajeros y generan costos económicos para las compañías aéreas. “Si un vuelo no aterriza tiene que ir a otro aeropuerto. Eso es mucho dinero, con muchos dólares”, expresó. A su juicio, la falta de aplicación de la tecnología “también aumenta el costo de los pasajes aéreos”, ya que las aerolíneas deben contemplar los gastos asociados a desvíos, reprogramaciones y demoras.
Además, alertó sobre el impacto en la imagen internacional del país. “Vivimos semanas caóticas desde el punto de vista de la conectividad en Uruguay. Esto es serio porque el país tiene poca conectividad y, si al mismo tiempo se afecta la imagen, hay empresas que toman decisiones en función de la confiabilidad de los aeropuertos”, afirmó.
“El país no puede estar desconectado, miles de empleos dependen de eso”, agregó.
Desde el oficialismo, el senador frenteamplista Felipe Carballo coincidió en la necesidad de que el sistema entre en funcionamiento cuanto antes y adelantó que existe una fecha tentativa para su activación. “Compartimos que el sistema tendría que estar operativo, es esencial para que Uruguay siga desarrollándose en materia de conectividad a nivel internacional”, sostuvo.
Carballo señaló además que la comparecencia de la ministra, Sandra Lazo, fue reagendada y que el 19 de junio aparece como una fecha posible para la entrada en funcionamiento de la tecnología. La puesta en marcha del ILS Categoría III es seguida con expectativa por las aerolíneas y el sector turístico, que consideran que permitirá reducir significativamente las cancelaciones y desvíos provocados por la niebla, uno de los fenómenos climáticos que más dificultades genera para la operativa aérea en el país durante los meses de invierno.