La propietaria de Montecon presentó la iniciativa al gobierno, con capacidad para 1,15 millones de TEU anuales y la creación de 1.800 empleos.
Neltume propuso una inversión de 900 millones de dólares para el Puerto de Montevideo.
Neltume Ports, accionista mayoritario de Montecon, presentó al gobierno un proyecto para desarrollar una nueva terminal especializada de contenedores en el Puerto de Montevideo, con una inversión prevista de 900 millones de dólares y capacidad para movilizar hasta 1,15 millones de TEU por año.
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La iniciativa privada, denominada Montevideo Container Terminal (MCT), fue presentada formalmente ante Presidencia y comenzó su proceso de evaluación por parte de las autoridades, según informó la compañía, que la definió como “la mayor inversión portuaria privada planteada en el país”.
El proyecto contempla aproximadamente 940 metros de línea de atraque, con capacidad para recibir simultáneamente dos buques post-Panamax de última generación, además de un muelle especializado para cargas de trasbordo en barcazas.
A eso se sumarían 38 hectáreas de superficie operativa, accesos independientes y sistemas avanzados de tecnología y seguridad. La infraestructura tendría capacidad para movilizar hasta 1.150.000 TEU anuales, con el objetivo de ampliar la capacidad del puerto y potenciar su funcionamiento como centro logístico regional.
Durante la etapa de construcción, Neltume estima que la inversión permitirá generar 1.800 puestos de trabajo, además del impacto sobre otras actividades relacionadas con el sector portuario. “Estamos proponiendo una inversión privada capaz de marcar un antes y un después para el Puerto de Montevideo y de transformarlo en un hub regional para el Río de la Plata”, sostuvo el gerente de Desarrollo de Negocios de Neltume Ports, Fernando Reveco.
El ejecutivo aseguró que el proyecto permitirá “generar empleo de calidad, impulsar el desarrollo logístico y fortalecer el posicionamiento de Uruguay como un actor relevante en el comercio marítimo regional” y aclaró que ahora corresponde a las autoridades analizar la iniciativa de acuerdo con la normativa vigente.
Desde la compañía consideran que la nueva infraestructura permitiría responder al crecimiento del comercio exterior y acompañar la estrategia de apertura comercial del país. “Estamos convencidos de que esta iniciativa privada responde a una necesidad concreta del sistema portuario uruguayo”, afirmó Reveco, quien señaló que la intención es mejorar la competitividad y ampliar la capacidad operativa.
“Con esta infraestructura, Montevideo se convertirá en un hub clave para Argentina, Brasil y Paraguay, y estará en el centro del comercio internacional de la región”, sostuvo. Neltume considera que el proyecto permitiría impulsar “una nueva etapa” para el Puerto de Montevideo y consolidarlo como un punto estratégico para el comercio exterior y las cadenas logísticas regionales, con una capacidad superior al millón de TEU anuales.
La presentación se produce además en un momento particular en la relación entre Neltume Ports y el Estado, mientras avanza el proceso para poner fin al arbitraje internacional iniciado por la compañía, por derecho propio y en representación de Montecon, contra Uruguay ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI).
La controversia, iniciada en abril de 2024 y estimada en unos 600 millones de dólares, estaba vinculada a la extensión hasta 2081 de la concesión de la terminal especializada de contenedores a Terminal Cuenca del Plata (TCP). El prosecretario de Presidencia, Jorge Díaz, había informado que se alcanzó un entendimiento por el cual Neltume desistiría de sus pretensiones contra el Estado, aunque posteriormente aclaró que el proceso judicial todavía no estaba formalmente cerrado y se encontraba en proceso de cierre.
Según lo anunciado por el gobierno, el entendimiento contempla que Neltume, Montecon y las empresas vinculadas renuncien a iniciar nuevas acciones contra Uruguay por los hechos que dieron origen a la controversia, sin que el Estado pague una compensación ni asuma responsabilidades.
Todavía permanece pendiente el proceso correspondiente a Atco, el otro accionista de Montecon, sobre el cual el gobierno también mantiene negociaciones. La iniciativa por 900 millones de dólares aparece, a su vez, mientras la actividad de contenedores atraviesa otro frente de tensión por el prolongado conflicto laboral entre Katoen Natie, accionista mayoritario de TCP, y los trabajadores de la terminal, que derivó en sucesivas interrupciones de la operativa y en negociaciones ante el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).