Fundó una de las empresas de transporte más importante de México, pero los problemas financieros y sindicales lo llevaron a la quiebra

Melquiades Ruiz Benavides tenía el sueño de unir pueblos y comunidades y no descansó hasta cumplirlo.

Fundó una de las empresas de transporte más importante de México, pero los problemas financieros y sindicales lo llevaron a la quiebra.

Autotransportes Teziutecos nació en la década de 1940 en la ciudad de Teziutlán, Puebla, inicialmente como una cooperativa de transporte rural que enlazaba poblados del centro y norte del estado. Su fundador, Melquiades Ruiz Benavides, ya había impulsado la ruta Puebla–Teziutlán–Nautla en los años treinta, y la empresa tomó impulso con la apertura de carreteras hacia Veracruz durante las décadas de 1950 y 1960.

La compañía se especializó en ofrecer servicios de segunda clase, con tarifas accesibles y la ventaja competitiva de permitir el transporte de objetos voluminosos o animales pequeños, lo cual la convirtió en una opción atractiva frente a otras líneas como AU u OMNIBUS de Oriente.

Durante los años sesenta y setenta, su flota fue modernizándose con vehículos como el Ford F-600, luego con unidades Dina de fabricación nacional, hasta contar con autobuses más cómodos para rutas extendidas hacia Veracruz y Ciudad de México.

Cuándo comenzó el periodo de crisis y posterior quiebra de Autotransportes Teziutecos

A fines de los años ochenta, Autotransportes Teziutecos comenzó a enfrentar serios problemas financieros y conflictos laborales. La reducción de su parque vehicular, sumada a huelgas y demandas ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, provocaron una crisis que culminó en su declaración formal de quiebra en 1991.

El 18 de marzo de 1992 se constituyó una comisión liquidadora para gestionar la disolución definitiva de la empresa. Entre 1991 y 1993 se vendieron activos y pasivos, y sus rutas fueron inmediatamente absorbidas por otras líneas como Autobuses Unidos, TRV, Autotransportes Tlaxcala-Apizaco-Huamantla, Autobuses Sierra-Texcoco y Transportes Papantla, entre otras.

Incluso, ex–choferes y líderes sindicales remataron autobuses en partes como refacciones o carrocerías; algunas de estas llegaron a ser reutilizadas como puertas o materiales en viviendas rurales

Finalmente, en 1994, ADO absorbió la concesión y las unidades restantes, estableciendo la empresa Línea VIA. Desde entonces, esta nueva línea ha operado con modelos más modernos como Mercedes Benz O371RS y Busscar Jum Buss 340, y posteriormente con unidades Scania Irizar y Multego, manteniendo el servicio en las regiones de Puebla, Teziutlán, Zaragoza, Martínez de la Torre y Nautla

Este caso representa un capítulo importante del transporte regional en México: una historia de expansión visionaria que culminó abruptamente por problemas financieros y sindicales, dejando una huella en la memoria colectiva y en los caminos que una vez surcaron los autobuses Teziutecos.