El cese de operaciones de una empresa nacional con altos índices de crecimiento genera diversas interpretaciones entre el sector empresarial y el ámbito público.
La aerolínea mexicana que volaba a 22 destinos, sufrió el secuestro de un avión y terminó en la quiebra: la historia de Aeromaya
México ha sabido tener diversas aerolíneas, muchas de las cuales ya no existen y su historia merece ser contada. Un caso emblemático es el de Aeromaya, compañía nacida en la década del '60 que tuvo un marcado crecimiento en muy poco tiempo y tuvo un final abrupto, en medio de acusaciones de presiones públicas y privadas.
Conoce a continuación la historia de esta empresa aeronáutica, que llegó a volar a 20 destinos mexicanos, uno estadounidense y uno en Guatemala: cómo fue su origen, el incidente de 1968 y su anticipado cierre.
La historia de Aeromaya comenzó a gestarse en 1963, cuando Fernando Barbachano Ponce —miembro de la familia detrás de Hoteles Mayaland y Travel Services— lanzó la empresa Aerotaxis. Inicialmente, este servicio conectaba de forma aérea a Isla Mujeres con Cozumel. Para 1965, la operación creció con la fundación de Aerosafari, también basada en Isla Mujeres. Estas dos entidades fueron el pilar fundamental de lo que más tarde conoceríamos como Aeromaya. Gracias a su sólida infraestructura, flota propia y un profundo dominio del mercado regional, la compañía logró lo impensable en aquel entonces: desplazar a Mexicana de Aviación en la Península de Yucatán.
Fue en noviembre de 1966 cuando Aeromaya realizó su primer vuelo oficial. Su éxito fue casi inmediato, permitiéndoles renovar su equipo con aeronaves de mayor capacidad y tecnología, pasando de los clásicos Douglas DC-3 a los modernos Hawker Siddeley HS 748. La clave de su crecimiento radicó en una estrategia de precios bajos y vuelos constantes, sumada a una intensa promoción internacional de las playas y zonas arqueológicas yucatecas en mercados como el europeo.
El vuelo inaugural en la ruta Mérida-Túxpam-Ciudad de México fue un éxito rotundo; la demanda superó las expectativas y obligó a la empresa a duplicar sus frecuencias. Lo mismo ocurrió con las rutas que conectaban Mérida con Isla Mujeres, Cozumel y Chichén Itzá. Para 1967, la red se extendió hacia destinos como Palenque, Tuxtla Gutiérrez, Acapulco, Manzanillo y Guadalajara.
Sin embargo, ese mismo año la aerolínea enfrentó su primer gran obstáculo: una huelga de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) que duró 102 días. Las acusaciones señalaban la falta de jornadas laborales establecidas, ausencia de prestaciones y tiempos de descanso insuficientes. El conflicto se resolvió finalmente con la firma de un contrato colectivo.
Hacia 1968, la aerolínea mantenía una fuerte presencia con cuatro frecuencias semanales a la capital del país vía Campeche, además de rutas regionales cortas hacia Villahermosa, Ciudad del Carmen, Chetumal y Cozumel.
El año de 1968 también estuvo marcado por un incidente crítico: el secuestro de una de sus aeronaves. Una mujer, que buscaba escapar de la represión gubernamental tras los eventos del 2 de octubre en Tlatelolco, amenazó a la tripulación con un arma mientras viajaba con sus hijos y un bebé.
Finalmente, el 13 de mayo de 1969, Aeromaya cesó sus actividades de forma definitiva. La postura oficial del gobierno fue la revocación de la concesión debido a fallas administrativas, como la falta de manuales de capacitación y deudas pendientes con el fabricante Hawker.
No obstante, versiones de los propios trabajadores sugieren que el cierre fue provocado por presiones políticas y de competidores que veían con recelo el crecimiento acelerado de la empresa.
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