La decisión del gobierno de adelantar a abril el aumento en el precio de los combustibles —aunque con un tope del 7%—, como consecuencia de la disrupción económica generada por la guerra en Medio Oriente, reabrió el debate sobre la estructura del costo de estos energéticos y su impacto en la competitividad de los sectores productivos.
¿Cuánto impactan los impuestos en el precio de los combustibles en Uruguay?
El aumento en consecuencia de la guerra de Medio Oriente reabrió el debate por al estructura del costo de los combustibles y su efecto en la competitividad.
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¿Cuánto impactan los impuestos en el precio de los combustibles en Uruguay?
El precio de los combustibles volvió al centro del debate luego de que el gobierno resolviera, ante la incertidumbre del escenario internacional y el fuerte incremento en las referencias del petróleo, adelantar el incremento que recién debía darse en mayo para el 1° de abril, implementando el tope del 7% incorporado con el cambio en la metodología de ajuste para mitigar el impacto de la alta volatilidad en el mercado global.
Si bien fue considerado como "lógico" dada la coyuntura, desde el agro y la industria igualmente criticaron la resolución que supuso un nuevo perjuicio para los costos de producción en el sector, que utiliza principalmente gasoil; particularmente por la desventaja adicional que esto supone en un escenario de pérdida de competitividad.
El foco en la estructura del costo de los combustibles
Con este telón de fondo, la Confederación de Cámaras Empresariales (CCE) adelantó que, entre varias propuestas vinculadas a la competitividad que trabajar para presentar como incorporaciones a la Ley de Competitividad e Innovación que anunció y elabora el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF); se está analizando la estructura de costos de los combustibles, así como distintos esquemas que inciden en los precios relativos de la economía.
Según explicó el presidente de la gremial empresaria, Leonardo Loureiro, a Montevideo Portal, el análisis "puede ir en los dos sentidos" de pedir que vayan a la baja o incluso que se modifique el método de fijación de precios. “Hay de todo un poco, desde temas regulatorios hasta cosas asociadas a la Comap. No está terminando y no hay un documento cerrado aún”, agregó. La fecha límite para la presentación de propuestas es el 24 de abril.
¿Cuánto pesan los impuestos en el precio final de los combustibles?
Una de las cuestiones más señaladas en los últimos días respecto de los combustibles es el componente impositivo que forma parte del precio final, el cual, según los sectores productivos, es bastante alto.
En ese sentido, la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (Ancap) publicó, a partir de la actualización del precio máximo de venta en surtidores que entró en vigencia el 1° de abril, la composición exacta de las cifras finales.
Si se observan los datos oficiales, el peso impositivo en el gasoil —el principal combustible productivo— es menor que en el de la nafta: así, mientras que en el primero 12,24 pesos del total de 50,63 pesos por litro (24,17%) corresponde a impuestos y tasas; en el segundo, son 37,57 pesos del total de 82,27 pesos por litro (45,66%).
Por otra parte, el precio final del gasoil 50-S lo componen 9,88 pesos por comercialización y 28,51 pesos de ingresos Ancap; mientras que, en el caso de la Nafta Super 95 son 12,89 pesos por comercialización y 31,81 de ingresos Ancap.
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