Si bien se reanudó la atención a buques y camiones, el conflicto por el convenio colectivo sigue abierto y las empresas evalúan el impacto económico.
La operativa en la Terminal Cuenca del Plata comenzó a restablecerse tras el levantamiento del paro convocado por el sindicato.
El sindicato de trabajadores de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) resolvió levantar el paro por tiempo indeterminado y la operativa de la terminal de contenedores del Puerto de Montevideo comenzó a restablecerse desde las 23 horas de este jueves, informó Katoen Natie, socio mayoritario de la empresa.
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La medida había comenzado a las 16 horas del miércoles y se desarrolló bajo el régimen de servicios mínimos dispuesto por el gobierno. Con el levantamiento, TCP informó que realizará las coordinaciones necesarias para retomar plenamente la atención de buques, camiones y los demás servicios de la terminal.
En un comunicado dirigido a los usuarios, la empresa señaló que continuará monitoreando la situación y comunicará cualquier novedad que pueda afectar el normal desarrollo de las operaciones. El aviso coincide con la comunicación difundida por TCP en la noche del jueves, en la que confirmó el restablecimiento de la operativa normal a partir de las 23.
El levantamiento del paro no implica el cierre del conflicto entre la empresa y el sindicato, ya que la disputa se arrastra desde enero y tiene como eje la negociación de un nuevo convenio colectivo, sin que hasta ahora las partes hayan alcanzado un acuerdo.
El paro del miércoles fue el primero realizado desde que el Poder Ejecutivo estableció un régimen de servicios mínimos para la terminal. La resolución del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) y del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) fijó, entre otras prestaciones, la carga y descarga de buques, la recepción de contenedores llenos y vacíos y los servicios de almacenamiento y depósito. También estableció un mínimo de 25 contenedores por hora para la recepción mediante transporte carretero.
El gobierno fundamentó la decisión en la necesidad de preservar la continuidad de la única terminal especializada de contenedores del país, dada su incidencia sobre la producción nacional y el comercio exterior. El régimen es transitorio y permanece vigente hasta que otra resolución disponga su finalización.
Durante las últimas medidas de fuerza, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, señaló que los conflictos pueden afectar la previsibilidad y confiabilidad que tienen las navieras y reconoció que hubo algunos "salteos de escala", mientras el Ejecutivo avanza en la cuantificación de los perjuicios económicos.
A su vez, Katoen Natie viene evaluando los daños provocados por los paros y asambleas realizados durante el conflicto y analiza eventualmente iniciar acciones de resarcimiento. La empresa contabiliza más de 379 horas de operaciones perdidas desde el inicio del conflicto.
El escenario portuario también incorporó un nuevo elemento en las últimas semanas con el caso de Neltume Ports, principal accionista de Montecon, que presentó al gobierno un proyecto para construir una segunda terminal especializada de contenedores en Montevideo con una inversión estimada en 900 millones de dólares y capacidad para movilizar hasta 1.150.000 TEU anuales. La iniciativa se encuentra en evaluación por parte de las autoridades.
El conflicto laboral, por lo tanto, retoma ahora su cauce con la operativa normalizada en TCP, pero con la negociación del convenio colectivo todavía abierta y con el gobierno involucrado en la búsqueda de una salida entre la empresa y el sindicato.