Se estima que se realizarán alrededor de 74.500 viajes de camiones con motivo de la zafra de cosecha de cultivos de invierno.
Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) sobre del sector de transporte de carga uruguayo, detectó inconsistencias en las etapas iniciales e intermedias de la cadena productiva. En el documento, se afirma que la evasión tributaria en este mercado alcanzaría los 120 millones de dólares anuales.
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El informe, sostiene que las inconsistencias en la formalidad laboral, y las evasiones de impuestos y contribuciones a la seguridad social, se producen al comienzo y a la mitad de la cadena productiva, ya que al final de esta, se encuentran grandes empresas, sujetas a un muy cercano seguimiento de las autoridades nacionales.
En el documento, se comparó la facturación potencial del sector de transporte terrestre —interdepartamental e internacional— frente a la cifras de ventas declaradas ante la Dirección General Impositiva (DGI). Además se efectuaron cálculos para estimar cómo se distribuye la evasión en los distintos segmentos.
De los 120 millones de dólares que potencialmente evade el mercado, la evasión de impuestos a la renta —Dividendos, IRAE e IRPF— sería aproximadamente de unos 67 millones de dólares. La del IVA se ubicaría en torno a los 49 millones de dólares, y la de contribuciones a la seguridad social en unos 6 millones de dólares.
El 70% de la evasión se daría en las microempresas, mientras el 18% de los trabajadores estarían "en negro". Por otra parte, el 100% de las ventas no declaradas se consideraron "utilidades de la empresa".
Parte de la informalidad se debe a que, en la práctica, algunas empresas no pueden absorber en su totalidad los costos de una operación formal a los precios del mercado, aseguró el BID. En estos casos, la tasa de evasión estimada del IRAE sería de casi el 60%, y la de IVA del 35%.
El inicio de la nueva zafra de cosecha de cultivos de invierno, arrojó un aumento en el costo de la tarifa que manejan los transportistas de carga hasta un 8% más caro respecto al año 2021, tras un incremento aproximado del 20% en los costos de combustibles y mano de obra, según indicaron conductores de carga a la prensa.
En la actualidad, estos camiones tienen permitido transportar hasta 45 toneladas, a excepción de los denominados "equipos de alto rendimiento" que tienen permitido unas 48 toneladas.
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