Exportadores alertan por los altos costos portuarios y aeroportuarios

La Unión de Exportadores sostuvo que las tarifas del Puerto de Montevideo son hasta tres veces más caras que las de la región, mientras que en aeropuertos, la diferencia aumenta a 10 veces.

La Unión de Exportadores advierte por los altos costos portuarios y aeroportuarios.

Foto: Pixabay

La Unión de Exportadores del Uruguay (UEU) alertó por los altos costos portuarios y aeroportuarios que perjudican aún más los problemas de competitividad de los productos locales en el mundo, todavía más en el contexto internacional de guerra comercial y aumento de aranceles por parte de Estados Unidos.

"Estamos trabajando en un monitor de costos portuarios para poder profundizar y tener los números bien finos", adelantó la presidenta de la UEU, Carmen Porteiro, pero aseguró que los estimativos ya permiten estimar tarifas portuarias hasta tres veces mayores en el Puerto de Montevideo respecto de otras terminales de la región.

"El aumento de volumen que ha tenido el Puerto de Montevideo no se ha derramado en tarifas más competitivas para la producción, y los porcentajes de diferencia son muy significativos con la región: puede resultar un poco fuerte, pero los últimas análisis nos están dando cerca de tres veces más caro", aseguró la empresaria en diálogo con Radio Sarandí. Para tener mayores precisiones a partir de un análisis académico, la Unión de Exportadores buscará hacer el relevamiento con el aval de la Universidad de la República (UdelaR).

Sin embargo, Porteiro indicó que en los aeropuertos, los costos son aún mayores: "estamos hablando, en algunos casos y según del tipo de carga, de casi 10 veces más caro".

Un contexto global complejo

La principal preocupación de Porteiro es que, si bien los problemas de competitividad de Uruguay son estructurales, actualmente son un factor de mayor riesgo en el contexto de guerra comercial y aumento de aranceles por parte de Estados Unidos.

"Estos desequilibrios que se generan transitoriamente pueden hacer pasar por alto los temas competitivos de los propios países a sus internas, porque un arancel tan alto te licúa si sos o no sos competitivo. Pero toda esa agenda de competitividad Uruguay la tiene que tener más allá de los desbalances que se puedan dar transitoriamente, porque después el agua baja y podemos quedar en offside nuevamente. O sea, obviamente la Unión y todo el sector de exportador tiene una agenda significativa en materia de inserción internacional que esto lo pone más vigente que nunca, al igual que la conectividad", apuntó.

Asimismo, señaló las limitaciones que la falta de competitividad suponen para el país: "Las ya estaban haciendo su trabajo interno de abrirse al mundo, pero para llegar a esos nuevos destinos, necesitamos poder llegar, necesitamos transporte competitivo, necesitamos productos que en su proceso de producción interno no queden tan caros como para que un cliente nos diga 'bueno, sí, valoro la calidad, valoro lo que me traes pero no llevo'", sostuvo. Y a modo de ejemplo, señaló que "a veces tenemos costos altos hasta para llegar a la propia Centroamérica".