Este jueves el buque eléctrico más grande del mundo comenzó con su operativa diaria que promete agilizar y mejorar las conexiones en el Río de la Plata.
Buquebus inauguró el China Zorrilla este miércoles en Puerto Madero.
La inauguración del buque China Zorrilla de Buquebus logró reunir a altos representantes del arco político argentino y uruguayo, en un evento que conmemoró un hito para el transporte binacional con una millonaria inversión que terminó en la construcción del ferry 100% eléctrico más grande del mundo que unirá Buenos Aires con Colonia.
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La terminal de Buquebus en Puerto Madero, Buenos Aires, contó con la presencia de un amplio espectro político uruguayo que celebró la presentación del buque, entre los que se encontraban la vicepresidenta, Carolina Cosse, el canciller, Mario Lubetkin, el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, el ministro de Turismo, Pablo Menoni, entre otros.
Del lado argentino, se hicieron presentes la secretaria de Presidencia, Karina Milei, el jefe de Gabinete, Diego Santilli y la senadora Patricia Bullrich, quien se encargó de halagar las relaciones binacionales y las políticas uruguayas a favor de los capitales privados.
“Celebremos dos países democráticos, dos países hermanos y una manera de mirar el mundo hacia adelante, conectados con empresarios que apuestan por ambos países, que invierten, que arriesgan, que se juegan por nuestro país”, comentó. “Hoy Argentina envidia la posibilidad de tener esas grandes empresas. Quizás hoy con reglas de juego claras las va a tener”, añadió la legisladora.
Por su parte, el secretario de Presidencia también resaltó la posición de la empresa de transporte. “Cuando una empresa, en este caso Buquebus o cualquier otra, hace inversiones o apuesta al país, hay que reconocer ese esfuerzo y ponerse a la orden para que siga avanzando la inversión en el Uruguay, el trabajo de los uruguayos y que crezca el país”, aseguró Sánchez.
En tanto, el evento no contó con la presencia de los mandatarios de ambos países, siendo que Yamandú Orsi no viajó por problemas de salud y Javier Milei se encuentra en España para participar de un desayuno informativo del Nueva Economía Fórum, en Madrid.
El China Zorrilla es el primer ferry 100% eléctrico de gran porte del mundo, con un sistema de propulsión de cero emisiones que prescinde de combustibles fósiles y permite reducir significativamente los ruidos y las vibraciones, tanto para mejorar la experiencia de los pasajeros como para disminuir el impacto sobre el ambiente marino.
La embarcación, bautizada en homenaje a la reconocida artista uruguaya, cuenta con un sistema de almacenamiento de energía (ESS) cuatro veces más grande que el de cualquier otro barco del mundo, que alimenta ocho motores eléctricos con propulsión a chorro de agua. Además, dispone de infraestructura de carga de alta potencia en los puertos de Buenos Aires y Colonia del Sacramento, lo que permite recargar sus baterías para continuar con las travesías.
“Estamos muy felices de haber llegado hasta este momento. El China Zorrilla es mucho más que un nuevo buque para Buquebus: es el resultado de años de trabajo, inversión, innovación y cooperación entre empresas, instituciones y gobiernos de Argentina y Uruguay. Que hoy esté acá, en el Río de la Plata, es un orgullo enorme y también una señal de lo que nuestra región puede hacer cuando trabaja con una mirada de largo plazo”, remarcó el presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena, durante el evento.
En cuanto a sus instalaciones, el buque ofrece 3.000 metros cuadrados de áreas recreativas, tres categorías de butacas ergonómicas —turista, business y primera clase—, un amplio free shop, oferta gastronómica e internet satelital de alta velocidad. También incorpora dos ascensores que conectan todos los niveles, incluidas las bodegas destinadas a vehículos.
El desarrollo del proyecto contó con la participación de empresas internacionales como Wärtsilä, responsable de la tecnología de propulsión eléctrica, y Corvus Energy, encargada del suministro de baterías. A su vez, las obras de adecuación portuaria involucraron a Edesur, en Argentina, y a Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE), en Uruguay.
La inversión se estructuró bajo un esquema de financiamiento sostenible, que incluyó un préstamo de 107 millones de dólares otorgado por Santander Uruguay y una garantía parcial de crédito de 67 millones de dólares de la Corporación Financiera Internacional (IFC), organismo perteneciente al Banco Mundial, con el objetivo de impulsar un modelo de transporte marítimo más eficiente y ambientalmente sostenible.