La empresa analiza los perjuicios provocados por el conflicto y sostiene que la situación derivó en la pérdida de negocios.
Terminal Cuenca del Plata evalúa demandar al sindicato y al Estado por el conflicto en el puerto.
Terminal Cuenca del Plata (TCP) analiza iniciar acciones civiles contra el sindicato portuario y el Estado uruguayo por los daños que considera que sufrió su imagen durante el prolongado conflicto en el Puerto de Montevideo, mientras estima que las medidas sindicales ya provocaron más de 370 horas perdidas.
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Según informaron fuentes de la compañía a Telenoche, los equipos legales de TCP se encuentran trabajando en la evaluación de los daños y analizando los antecedentes para determinar los pasos a seguir ante una eventual demanda, tras la decisión del gobierno de garantizar servicios mínimos.
La empresa considera que el conflicto por el nuevo convenio salarial, iniciado en enero y todavía sin un acuerdo definitivo, tuvo consecuencias que exceden las interrupciones directas de la actividad y terminaron afectando su imagen. En ese marco, la operadora entiende que la situación derivó también en la pérdida de negocios, entre los que identifica posibles operaciones de transbordo con una naviera brasileña.
La eventual ofensiva judicial se analiza en medio de un conflicto que viene generando impactos sobre diferentes sectores vinculados a la actividad portuaria. Según datos de la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU), el Puerto de Montevideo acumuló 40 jornadas con algún episodio de interrupción de su operativa durante 2026.
La cifra ya supera las 35 jornadas con paralizaciones totales o parciales registradas durante todo 2025 y duplica con creces las 19 contabilizadas en 2024. Además, de los últimos 16 meses, 15 tuvieron algún tipo de obstáculo para el funcionamiento normal de la terminal.
Junio fue hasta el momento el mes con más problemas, con 9 jornadas afectadas, seguido por agosto, con 8, y julio, con 6. En septiembre ya se acumulan 5 días con al menos una interrupción total o parcial. El impacto económico alcanza también al transporte de cargas. La Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC) estimó pérdidas de facturación de entre 400.000 y 500.000 dólares diarios como consecuencia de las interrupciones.
La organización advirtió además sobre demoras de hasta 18 horas para que los camiones puedan ingresar al puerto y consideró insuficiente la guardia sindical implementada durante las paralizaciones para garantizar una operativa adecuada.
A estos costos se agregan los perjuicios que enfrentan los exportadores por las demoras en los embarques, el incremento de los costos logísticos y de permanencia en el puerto, así como eventuales pérdidas de mercadería y negocios, en un conflicto que continúa sin alcanzar una solución definitiva.