La petrolera estatal anunció un resultado negativo que, no obstante, estuvo dentro de lo esperado.
Ancap registró pérdidas por 79 millones de dólares en el primer semestre.
La Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (Ancap) registró pérdidas por 79 millones de dólares en el primer semestre del año, mayormente por el impacto que significó la parada técnica —extendida por conflictos sindicales— de la refinería de La Teja.
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Así lo anunciaron las autoridades de la petrolera estatal que, si bien no estuvieron conformes con los resultados, tampoco los tomó por sorpresa: ya durante el primer trimestre, las pérdidas habían alcanzado los 48 millones de dólares. Y si bien los resultados negativos se extendieron al segundo trimestre, se observó una desaceleración de esta tendencia, en tanto se perdieron 31 millones de dólares.
Según los números presentados este martes, en el primer semestre del año, Ancap tuvo un resultado operativo que arrojó pérdidas por 66 millones de dólares; a los que se añadieron otros 26 millones de pérdidas por diferencia de tipo de cambio y pago de intereses de deuda y 13 millones de ganancia por las empresas vinculadas al ente. Así, se llegó a la cifra de pérdidas por 79 millones de dólares entre enero y junio de este año.
Cabe recordar que la parada técnica en la refinería de La Teja ya comenzó con demoras en setiembre de 2023 y, a pesar de que solo iba a demorar cuatro meses, como máximo, finalmente se extendió hasta mayo pasado. Un año después, se conocen las cifras exactas que implicó dicha situación. De hecho, además de ser el principal motivo de la balanza negativa de Ancap, también implicó la pérdida de un margen de 670.000 dólares por cada día en que la refinería no funcionó, según la comparación del margen bruto promedio de la estatal con y sin refinería operando a plena capacidad.
"En 2024 los días sin producción alcanzaron a 170, casi todo el primer semestre, lo que causó un perjuicio que se puede estimar cercano a 115 millones de dólares", indicó Ancap, al respecto. A esto se le sumó, además, los gastos referidos a la importación de nafta y gasoil para abastecer el mercado interno que, entre el 27 de agosto de 2023 y el 30 de abril de 2024, tuvieron un costo de 11,11 millones de dólares superior al que surgía del Precio de Paridad de Importación (PPI) que es el que toma el gobierno para fijar los precios de los combustibles.
A pesar de los resultado negativos en términos de balanza comercial, Ancap logró un aumento del 2% interanual en el volumen de sus ventas durante el primer semestre del año, tanto en gasoil como en naftas.
De esta manera, los datos de las ventas entre enero y junio de este año mostraron un avance del 2% en cada unos de los combustibles. "Esto tiene que ver con la movilidad de la economía, la actividad productiva del país y con los números concretos que fueron analizados", explicó el vicepresidente de Ancap, Diego Durand a Radio Carve.
El jerarca remarcó que el gasoil sigue siendo la principal fuente de energía del sector productivo y la gasolina el principal combustible para el transporte en el Uruguay.
Por otro lado, aseguró que, a pesar del avance de la transición energética a fuentes renovables y a la incidencia cada vez mayor de los autos eléctricos, las ventas por volúmenes siguen estando al alza. Además, el aumento de ventas, según explicó el vicepresidente, se relaciona con el crecimiento del parque automotor y las ventas de vehículos 0km.
"Vemos un crecimiento del parque automotor, vemos también una transición energética hacia el auto eléctrico pero creo que hoy todavía no nos marca señales de alerta", comentó. Sin embargo, aseguró que desde Ancap se encuentran avanzando en la posibilidad de que haya cargadores de energía para los autos eléctricos.
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