Faltantes puntuales en algunas estaciones, carga de tanques al máximo y una semana de turismo que potenció el efecto.
Desde el miércoles, la nafta costará 82,27 pesos y el gasoil 50,63 pesos.
Cuando el gobierno confirmó el viernes 27 que los combustibles subirían un 7% a partir del 1 de abril, muchos hicieron lo que hace cualquier consumidor ante una suba anunciada: salieron a cargar el tanque antes de que llegara la medianoche del martes y el resultado fue una demanda extraordinaria que las estaciones de servicio no pudieron absorber sin fricciones.
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Según informó la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu), las ventas se ubicaron entre un 25% y un 30% por encima de lo habitual durante el viernes y el sábado. "Se notó muchísimo, sobre todo el día viernes y sábado, con ventas que anduvieron en el entorno del 25 al 30% superiores a las habituales", confirmó el directivo de la gremial, Daniel Sanguinetti a Telemundo. Este lunes, con la lluvia amainando, el repunte volvió a registrarse.
El fenómeno tuvo dos motores simultáneos: el anuncio del ajuste, que incentivó a adelantar cargas, y el inicio de la Semana de Turismo, que siempre genera mayor movimiento en las estaciones por los viajes al interior y al exterior. La combinación de ambos factores saturó la capacidad operativa de algunas bocas de expendio.
La demanda extraordinaria no pasó sin consecuencias. Sanguinetti reconoció que hubo faltantes puntuales en algunas estaciones durante el viernes. "En algunas estaciones sí. El día viernes no recibimos combustible en las estaciones, sí lo hicimos el sábado y hoy también", detalló. La situación se normalizó con la distribución del sábado, pero el episodio dejó una señal de alerta sobre la capacidad del sistema logístico para responder ante picos de demanda no planificados.
A eso se suma un factor que complica la semana que viene: por la operativa de Semana de Turismo, no habrá distribución de combustible el jueves ni el viernes a las estaciones. Para los que no cargaron este fin de semana o este lunes, el margen se achica.
El propio gobierno anticipó esta dinámica. Al momento del anuncio, el Ejecutivo exhortó a la Ursea a monitorear la venta de gasoil en frontera y a evaluar acciones para garantizar el abastecimiento interno del energético. La preocupación no era menor: con el precio uruguayo del gasoil quedando más barato que el de Argentina y Brasil tras el ajuste, existe riesgo de que la demanda fronteriza presione las reservas internas.
El contexto que explica el aumento es el de una crisis energética global de magnitud inusual. El precio del petróleo superó los 110 dólares por barril en marzo, tras ubicarse en torno a 70 dólares a fines de febrero, un salto superior al 30% en pocas semanas, como consecuencia directa del conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán y el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del suministro mundial de crudo.
El ministro de Economía y Finanzas (MEF), Gabriel Oddone, no minimizó la gravedad: "No tenemos un evento de este tipo en materia de precios desde los años 90, ni de interrupción del mercado petrolero desde la década del 70". La Agencia Internacional de Energía (AIE), según la ministra del Industria, Energía y Minería (MIEM), Fernanda Cardona, cataloga la actual crisis como la mayor interrupción de suministro de crudo desde 1973.
Frente a ese escenario, el 7% de aumento es, paradójicamente, una buena noticia relativa. De trasladarse completamente el Precio de Paridad de Importación a las tarifas locales, la nafta debería haber subido cerca de un 35%, el gasoil un 60% y el supergás un 33%, lo que implicaría un aumento de 13% para la nafta y 44% para el gasoil. El mecanismo de tope que el gobierno se había dado en mayo de 2025 amortiguó el golpe, pero también generó una distorsión: Ancap vende por debajo del costo real de importación, lo que requiere financiamiento adicional.
Para cubrir esa brecha, el MEF autorizó a Ancap a contratar líneas de crédito por hasta 220 millones de dólares: 100 millones de dólares para gestión de liquidez y hasta 120 millones de dólares para capital de trabajo de los ejercicios 2026 y 2027.
Desde el 1 de abril, la nafta Súper 95 pasará de 76,88 pesos a 82,27 pesos por litro, el gasoil 50S subirá de 47,32 pesos a 50,63 pesos, y el supergás pasará de 88,46 pesos a 94,65 pesos por kilogramo. La garrafa de 13 kilos quedará en 1.230 pesos.
Pero más allá de los números concretos, hay un cambio de régimen que merece atención: la metodología de fijación de precios pasa de bimensual a mensual, lo que implica que a partir de ahora el mercado tendrá que procesar ajustes con mayor frecuencia. Para las empresas que dependen del gasoil (transporte, agro, logística) eso significa mayor incertidumbre en la planificación de costos.
El gobierno aclaró que el aumento del gasoil no impactará en el precio del transporte colectivo, ya que la diferencia será absorbida por el Fideicomiso para la Movilidad Sostenible. También anunció un paquete de medidas de mitigación para los sectores productivos más afectados, incluyendo créditos blandos para el agro y extensión de plazos en el Banco República (BROU).
La corrida a los surtidores de este fin de semana es, en ese sentido, un termómetro. Cuando el consumidor sale a adelantar una compra de un bien tan rutinario como la nafta, la señal que manda es clara: el aumento se sintió, y el que pudo, se anticipó.
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