Mario Bergara estudia tres "corredores" posibles para mejorar la movilidad metropolitana

El flamante intendente de Montevideo adelantó que hay tres proyectos privados sobre la mesa: ómnibus articulados, un tren a nivel del suelo y un tren aéreo.

La movilidad en el área metropolitana se perfila como prioridad para Mario Bergara, que ya estudia tres "corredores" posibles.

El flamante intendente de Montevideo, Mario Bergara, adelantó que ya trabaja en tres posibles proyectos para mejorar la movilidad en el área metropolitana, uno de los desafíos que tendrá por delante la capital uruguaya junto con la Intendencia de Canelones y el gobierno nacional.

La movilidad en el área metropolitana viene siendo uno de los principales temas en el área del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), así como en los gobiernos comunales de Montevideo y Canelones. Con las nuevas gestiones tanto a nivel nacional como departamental (con las asunciones de Bergara en la capital y de Francisco Legnani en la intendencia canaria este jueves), esta prioridad y urgencia no cambió, sino que incluso retomó impulso con cinco años para trabajar por delante.

En ese sentido, el nuevo titular de la Intendencia de Montevideo (IMM) adelantó que varias empresas privadas enviaron propuestas para lograr el objetivo de mejorar el tránsito entre los departamentos más poblados del país, y que las autoridades tienen el "compromiso claro de que esto arranca lo antes posible". Por ello, y en diálogo con Radio Sarandí, contó que actualmente existen tres proyectos sobre la mesa, "corredores" cuya diferencia entre sí radica en la tecnología utilizada: "ómnibus grandes y articulados", por un lado; un "tren a nivel de piso", por el otro; y, por último, un "tren aéreo".

En común, las tres alternativas tienen que su objetivo es "darle agilidad al transporte colectivo en los principales ejes que mueven gente en Montevideo y la conexión con Canelones", que son por un lado Avenida Italia y Giannattasio, y por otro 8 de Octubre y Camino Maldonado. Además, los proyectos son a gran escala y presentan desafíos importantes en términos de tiempo, ya que “requieren tres o cuatro años” para su implementación, lo cual implicaría “afectaciones en el medio” debido a las obras necesarias.

Restricciones financieras

Un punto de duda, sin embargo, son las restricciones financieras con las que gobernará Bergara en la intendencia capitalina debido al muy alto déficit fiscal con el que el gobierno comunal cerró el 2024.

“Conocíamos una situación financiera compleja, con múltiples razones, que ya hemos mencionado y que en estos días seguramente el actual intendente va a profundizar. Pero lo que nos importa a nosotros es que eso, mirando para adelante, nos impone restricciones de carácter financiero”, reconoció Bergara días atrás, previo a su asunción, y agregó que “el ritmo al que vayamos avanzando de alguna manera va a estar restringido por la disponibilidad de recursos”.

La Intendencia de Montevideo cerró el año 2024 con un déficit de 3.640 millones de pesos, lo que equivale a unos 82,6 millones de dólares, generando todo tipo de críticas desde la oposición.

“Vamos a dialogar con el gobierno nacional, vamos a dialogar mucho con todos los partidos políticos que integran la Junta Departamental, porque creo que entre todos vamos a tener la responsabilidad de tener recursos como para avanzar en políticas necesarias para el departamento”, agregó.

Bergara, no obstante, confirmó que las mejoras en la limpieza y la gestión de residuos en Montevideo “es la prioridad”. “No le podemos decir a la gente que lo de la basura tiene que esperar porque no hay plata; hay que avanzar, ojalá pudiéramos avanzar más rápido si tuviéramos más disponibilidad financiera”, afirmó. A esto, claro, deberán agregarse también las iniciativas en términos de mejorar la movilidad metropolitana.