“Uruguay no puede pretender atraer flotas, cargas e inversiones, y adoptar decisiones propias de un país que expulsa actividad”, afirmó la Cámara de Agentes Pesqueros Extranjeros.
Pesqueros extranjeros rechazaron el límite del abastecimiento del gasoil de Ancap a la flota nacional.
La Cámara de Agentes Pesqueros Extranjeros (CAPE) expresó su "más profundo rechazo y alarma" ante la decisión de la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (Ancap) de suspender el abastecimiento de gasoil a la flota pesquera extranjera: "Se trata de una decisión técnicamente equivocada y políticamente contradictoria", aseguró.
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"Nos enteramos por los distribuidores. No hubo comunicación oficial que en abril la flota extranjera no iba a tener combustible", aseguró el presidente de la CAPE, Aldo Braida, en declaraciones a Altamar News. El representante de los pesqueros extranjeros se refirió así a la decisión de Ancap de producir un volumen acotado de gasoil marino durante este mes, en medio de la situación crítica en Medio Oriente; el mismo será destinado al uso nacional, suspendiendo el suministro para buques de bandera extranjera.
La medida, calificada como "intempestiva" y "de extrema gravedad" por la CAPE, tanto en su contenido como en su forma, está vigente desde el 1° de abril y fue adelantada por la presidenta de Ancap, Cecilia San Román, a los distribuidores el pasado 31 de marzo, según informó Subrayado.
A través de un comunicado oficial, la CAPE aseguró que "una decisión de esta naturaleza, que impacta directamente sobre una flota que tiene en Montevideo su principal base operativa, no puede imponerse de forma sorpresiva, informal y sin previsibilidad”; y que la medida es "técnicamente equivocada y políticamente contradictoria”, en tanto "la falta de combustible compromete la operativa normal de los buques y afecta condiciones esenciales de seguridad y estabilidad, incluso en operaciones como la descarga de mercadería”.
En ese sentido, los pesqueros señalaron que la falta de abastecimiento “castiga la competitividad del puerto, discrimina a la flota pesquera extranjera que opera desde Montevideo, debilita la cadena de servicios vinculada a su actividad y contradice el discurso del país como hub logístico y portuario regional”.
“Uruguay no puede pretender atraer flotas, cargas e inversiones, y al mismo tiempo adoptar decisiones propias de un país que expulsa actividad”, cuestionó duramente la CAPE, para quien la "señal de imprevisibilidad daña la imagen internacional del país, erosiona la confianza de los armadores y compromete seriamente la posición de Montevideo construida durante años”.
Por este motivo, la Cámara exhortó “a Ancap y al Estado uruguayo a corregir de inmediato esta decisión y restablecer un régimen normal, previsible y no discriminatorio de suministro de combustible, en resguardo de la competitividad del Puerto de Montevideo, de la previsibilidad que exigen los operadores y del posicionamiento internacional del Uruguay”.
Mientras tanto, la situación ya llegó como preocupación a la Organización de Productores de Pesca del Puerto y Ría Marían (Opromar), de España, que reúne a 25 embarcaciones que reponen combustible en la terminal portuaria uruguaya. De momento, descartó el abastecimiento en Buenos Aires o en puertos brasileños por los costos adicionales que ello generaría para los pesqueros.
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