Las diferencias en la cantidad de grúas para las guardias gremiales, la duración del convenio colectivo y la cláusula de paz mantienen paralizado el acuerdo.
Sin consenso por las guardias gremiales y la duración del convenio en Terminal Cuenca del Plata
El conflicto laboral en la principal terminal de contenedores del Puerto de Montevideo continúa sin encontrar un cauce de solución, ya que, la nueva reunión celebrada en la sede del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) entre las autoridades de Terminal Cuenca del Plata (TCP), los representantes del sindicato de trabajadores y la mediación gubernamental finalizó sin avances concretos en la negociación del convenio colectivo.
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La falta de acuerdos mantiene bajo constante incertidumbre a la operativa portuaria, habiendo dejado un escenario tenso marcado por paralizaciones temporales y guardias gremiales reducidas.
Jorge Pozzi, representante de la Administración Nacional de Puertos (ANP) en el directorio de la empresa de capitales belgas y estatales, confirmó que la mesa de diálogo del miércoles no arrojó resultados positivos. Las discrepancias fundamentales entre la patronal y los trabajadores continúan centradas en tres puntos cruciales: la delimitación de las guardias gremiales, la duración total que tendrá el nuevo convenio colectivo y la redacción de la cláusula de paz social.
Las partes discrepan ampliamente sobre la cantidad exacta de grúas que deben permanecer activas en los muelles durante las jornadas de protesta. La empresa y los actores de la cadena logística sostienen que el esquema propuesto por el sindicato es insuficiente para garantizar la continuidad del servicio, ya que la operatividad reducida genera cuellos de botella severos en la descarga y carga de buques.
Por otro lado, la vigencia del acuerdo representa otro obstáculo de peso en la negociación. Mientras la empresa aspira a una estabilidad a más largo plazo, los trabajadores buscan un convenio de menor duración, contemplando las transformaciones estructurales de la terminal. Pozzi catalogó como sumamente difícil que las partes acuerden un convenio fijado a tan solo dos años.
Aunque la empresa Katoen Natie ha puesto sobre la mesa la posibilidad de solicitar la declaración de esencialidad de los servicios para obligar a un funcionamiento pleno de las actividades, este tema no formó parte de la agenda tratada durante la reunión del miércoles. De momento, la terminal de contenedores ha mantenido su actividad operativa dentro del marco de normalidad posible según el régimen de turnos aplicados.
Las consecuencias del diferendo trascienden las fronteras del propio puerto. La Intergremial del Transporte Profesional de Carga (ITPC) ha alzado la voz para manifestar su honda preocupación ante los perjuicios económicos directos que sufre el sector. La acumulación de camiones a la espera de ingresar a las instalaciones portuarias ha generado extensas filas en los accesos y demoras que en varios momentos han superado las dieciocho horas de espera.
Los transportistas estiman que las pérdidas operativas para la flota pesada ascienden a unos quinientos mil dólares diarios debido a los camiones detenidos, los costos de combustible y la imposibilidad de cumplir con las rutas de distribución planificadas. Esta parálisis operativa afecta de forma directa tanto a la importación de insumos como a las cadenas agroexportadoras que dependen del movimiento fluido de mercaderías hacia los mercados internacionales.
Las autoridades y los distintos actores que integran la cadena logística nacional se mantienen a la expectativa de la reunión convocada para este jueves a partir de las once de la mañana, donde las partes intentarán reanudar las conversaciones en busca de un punto de equilibrio que evite una mayor escalada del conflicto en el principal puerto del país.