Transportistas de carga denuncian "trato desigual y discriminación" en el paso de frontera de Fray Bentos

El sector sostiene exige la revisión del contrato y del esquema tarifario de la empresa concesionaria, Ciemsa.

Transportistas de carga denuncian "trato desigual y discriminación" en el paso de frontera de Fray Bentos.

La Cámara Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (Catidu) denunció "grave perjuicio y trata desigual al transporte de carga internacional" por cobros indebidos e injustos en el paso de frontera de Fray Bentos, cuya concesión fue entregada a la empresa Ciemsa por el Ministerio de Defensa en 2023.

Los transportistas de carga que operan en el paso de frontera de Fray Bentos, nucleados en Catidu, expresaron "su profunda preocupación y rechazo" ante la situación que experimentan en dicha ruta por parte de la empresa Ciemsa que, mediante el decreto 175/023, obtuvo la concesión por 20 años del estacionamiento, el área de comidas y el free shop, a cambio de la ejecución de obras de mejoramiento que, según la compañía, fueron realizadas por un costo de 14 millones de dólares.

"Desde diciembre de 2024, se comenzó a cobrar indebidamente una tarifa de 800 pesos a cada camión que ingresa al predio, la cual se incrementó en el mes de enero de 2025 a 850 pesos. Considerando un promedio de 400 camiones diarios, esto representa 340.000 pesos por día, lo que equivale a aproximadamente 8.500 dólares diarios (a un tipo de cambio estimado de 40 pesos por dólar). En términos anuales, este ingreso alcanza los 3.100.000 dólares, y proyectado a 20 años, supera los 62.000.000 dólares solo por el cobro al transporte de carga", detalló Catidu en un comunicado.

Para la cámara de transportistas, este cálculo deja en evidencia "el desequilibrio de la ecuación económica" de la concesión realizada por el Poder Ejecutivo en beneficio de la empresa privada; cálculo que ni siquiera tiene en cuenta los ingresos adicionales obtenidos por la explotación del área de comidas y el free shop. El principal problema que señalan en suma a esto es, además, que dichos ingresos son "en gran medida a costa del transporte de carga".

En ese sentido, Catidu sostuvo que el transporte de carga recibe un "trato desigual y discriminatorio" por parte de Ciemsa: a los camiones se les cobra la estadía en el predio desde el ingreso, incluso cuando la misma no es voluntaria sino consecuencia de los controles obligatorios del Estado; mientras que los vehículos particulares y el transporte de pasajeros tienen una tolerancia de dos horas sin costo. Además del hecho de que el transportista no tiene margen para evitar ese costo, también se les cobra a los camiones que cruzan el paso de frontera vacíos, sin carga.

"Este modelo de concesión genera un enriquecimiento indebido, desproporcionado y sostenido para una empresa privada; un perjuicio económico directo al transporte de carga nacional e internacional, generando asimetrías en la región; una injusticia flagrante en el tratamiento diferencial entre distintos tipos de usuarios; y el enriquecimiento injusto de la empresa concesionaria, puesto que los camiones pueden estar en el predio entre 15 minuto y 4 horas de promedio y se les cobra por 24 horas", enumeró Catidu en el comunicado.

En consecuencia, los transportistas exigen la revisión del decreto de concesión a Ciemsa y la eliminación del régimen tarifario actual al transporte de carga, ya que este sector "no puede seguir financiando —con sobrecostos y sin voz— modelos de negocio diseñados para el beneficio exclusivo de terceros". "Uruguay necesita desarrollo, pero también equidad", concluyó el texto.