El sindicato realiza un nuevo paro de siete horas en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) en medio del reclamo por un nuevo convenio colectivo, afectando la operativa en el Puerto de Montevideo por segunda vez en los últimos días.
Un nuevo paro del sindicato complica la operativa en el Puerto de Montevideo
La actividad se ve afectada por siete horas en medio del reclamo por más cantidad de jornales y estabilidad laboral.
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El paro de 48 horas en la principal terminal de contenedores paraliza el Puerto de Montevideo
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Katoen Natie advirtió sobre la fragilidad del Puerto de Montevideo ante la falta de obras fundamentales
El Puerto de Montevideo se encuentra paralizado ante el paro del sindicato.
La medida, que pretende que los trabajadores puedan alcanzar una mínima cantidad de jornales y ganar en estabilidad laboral, enciende luces amarillas para las exportaciones e importaciones, aunque está lejos aún de plantear un escenario de conflictividad como el registrado el año pasado.
La operativa se ve detenida desde las 12 y hasta las 19 y no habrá atención de camiones, según expresó la empresa Katoen Natie mediante un comunicado, en un mensaje enviado principalmente para transportistas.
La medida de fuerza llevada adelante por el sindicato TCP-Nelsury se suma a la realizada la semana pasada, en esa ocasión por 48 horas, como parte de una protesta que comienza a traer dificultades para el comercio exterior.
El gobierno intenta desactivar el conflicto
Al intentar desactivar el conflicto, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) presentó una propuesta formal tras mantener reuniones con la empresa y el sindicato, estableciendo un cronograma de negociaciones por las próximas seis semanas, según informó Comex.
El esquema contempla dos reuniones semanales tripartitas y otras dos entre representantes de la firma y de los trabajadores. Esto tendría el visto bueno de Katoen Natie, aunque falta que comuniquen la conformidad por escrito desde TCP-Nelsury.
El representante del sindicato portuario, Álvaro Reinaldo, cuestionó días atrás la diferencia entre regímenes de jornales garantizados, con algunos que tienen 13 jornales asegurados y otros que llegan a 26, a pesar de la antigüedad, por lo que reclaman estabilidad laboral.
A eso se suma la implementación del sistema informático Navis, utilizado para gestionar la operativa portuaria, ya que consideran que derivará en despidos.