El gobierno frenó el proyecto del túnel en 18 de Julio, mientras que la Intendencia de Montevideo presentó una alternativa más viable

El presidente Yamandú Orsi aseguró que hay una nueva propuesta que resuelve todo por la superficie.

Yamandú Orsi se reunió con Lucía Etcheverry, Mario Bergara y Francisco Legnani. 

El presidente de la República, Yamandú Orsi, aseguró que no se construirá el túnel debajo de 18 de Julio ya que desde la Intendencia de Montevideo (IMM) presentaron una nueva propuesta en la que se resuelve todo por la superficie.

"Tenemos sobre la mesa una propuesta que resuelve todo por superficie. Tenemos dos propuestas, con diferentes atributos. Cualquiera de las dos tiene ventajas y desventajas", aseguró el mandatario en rueda de prensa tras su reunión con la titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Lucía Etcheverry, y los intendentes de Montevideo y Canelones, Mario Bergara y Francisco Legnani.

En ese sentido, el presidente aseguró que "será un BRT que circulará por corredor exclusivo por 18 de Julio" y que la cantidad de paradas son las mismas. "Tenemos sobre la mesa una propuesta que resuelve todo por superficie. Tenemos dos propuestas, con diferentes atributos. Cualquiera de las dos tiene ventajas y desventajas", remarcó Orsi.

"Lo que va a haber es un proyecto muy ambicioso. Ante planteos legítimos hecho por la Intendencia de Montevideo, se pidió una propuesta alternativa que trabajara sobre la superficie. Es una propuesta que no tiene las ventajas que tiene el túnel, pero tiene otras", aseguró. En tanto, el mandatario recordó que el soterramiento no le convencía a la IMM, por lo que era necesario buscar alternativas. "En el momento que una intendencia dice que no le convence, lo que tenemos que hacer es buscar alternativas", comentó Orsi.

Por su parte, adelantó que tanto el Poder Ejecutivo, como las intendencias definirán qué proyecto que se comenzará a construir en 2027 será el definitivo. "Esto no puede seguir así. Cualquiera de los escenarios que nos estamos planteando es bastante superador a lo que tenemos hoy", afirmó. "Ahora los técnicos tendrán que evaluar, hay que hacer alguna consulta. A mi a simple vista me parece que funciona. Salvo que alguien me diga que esto que presentó Montevideo es inviable", comentó.

Un proyecto que va mucho más allá de 18 de Julio

La reforma del transporte metropolitano contempla la construcción de dos corredores exclusivos para ómnibus articulados eléctricos de alta capacidad, los llamados BRT, de 220 pasajeros, que confluirían en Tres Cruces para luego tomar 18 de Julio hasta Plaza Independencia. Un corredor iría por Avenida Italia y Giannattasio hasta El Pinar, y el otro por 8 de Octubre y Camino Maldonado hasta Zonamérica. El proyecto promete reducir los tiempos de viaje entre 25 y 30 minutos para los habitantes del área metropolitana, que incluye a más de 600.000 personas en Canelones.

El costo total del proyecto es uno de los puntos más sensibles del debate. Un estudio de la Universidad de la República (Udelar) estimó que el proyecto incluyendo el túnel en 18 de Julio demandaría al menos 590 millones de dólares, pero esa cifra no incluye impuestos, material rodante ni otros factores. Bergara ya advirtió que el número real podría rondar los 1.000 millones de dólares. El financiamiento internacional ya está parcialmente asegurado: el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una línea de crédito de 500 millones de dólares y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) otorgó otros 300 millones de dólares.