El MTOP destinará más de u$s 2.000 millones a inversiones viales

Legisladores oficialistas destacaron la estrategia vial, mientras la oposición advirtió sobre recortes de fondos en puentes y dragado portuario.

El plan del MTOP incluye la creación de una Agencia Nacional de Transporte Metropolitano con alcance regional.

Foto: Presidencia

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) destinará más de 2.093 millones de dólares para inversiones en infraestructura vial durante el próximo quinquenio, según se reveló durante la comparecencia de la ministra en la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda de Diputados.

La cifra millonaria abarca proyectos de infraestructura vial que incluyen las rutas 26, 4, 11 y otras obras de conectividad que el gobierno considera estratégicas para el desarrollo del país.

El diputado del Frente Amplio (FA), Carlos Reutor, valoró la "planificación estratégica" del ministerio, reconociendo que se trabaja "en un marco de restricciones" heredadas del período anterior. "Fue una planificación estratégica la que marcó el ministerio, muy bien planificada, pensada, en un marco de que venimos con algunas restricciones", explicó Reutor, recordando que en la Rendición de Cuentas anterior se votaron 144 millones de dólares para rescindir deudas con el Ferrocarril Central.

El legislador oficialista destacó que "se maneja casi la misma fuente monetaria que tenía el gobierno anterior", por lo que habrá "bastantes obras" financiadas mediante préstamos del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y otros organismos.

Uno de los puntos destacados por el oficialismo es la creación de la Agencia Nacional de Transporte Metropolitano, incluida en el articulado presupuestal, que según Reutor será "un antes y un después" en el transporte de la zona metropolitana. La nueva agencia incorporará también el departamento de San José en su área de acción, buscando coordinar el sistema de transporte en la región de mayor concentración poblacional del país.

La oposición cuestiona reducción del plan de obras

El diputado del Partido Nacional (PN), Juan José Olaizola, planteó una visión crítica, señalando que el plan de obras del MTOP "es menor" que el de la administración anterior. Específicamente mencionó una reducción en la construcción de puentes, de 230 en el período pasado a 102 en la proyección actual. "Vemos un plan de obras menor al período pasado y vemos una reducción tanto en la inversión total como en puentes", puntualizó el legislador opositor.

Olaizola expresó inquietud por el diferimiento del dragado a 14 metros del puerto de Montevideo, obra fundamental para el desarrollo portuario y las empresas exportadoras. Según las autoridades, el proyecto está planificado para comenzar recién en 2027 o 2028.

"Nos preocupa que se difiera en el tiempo, porque eso es fundamental para el desarrollo del puerto de Montevideo y para las empresas exportadoras uruguayas", advirtió el dirigente nacionalista.

Alerta sobre impuesto mínimo global

El legislador opositor también planteó "especial preocupación" por el impacto del impuesto mínimo global en el sistema de zonas francas, considerando que Uruguay desarrolló "un sistema que apunta a ser un hub regional de distribución de mercaderías".

Olaizola alertó sobre posibles efectos negativos en nuevas inversiones y en proyectos ya establecidos: "Esto puede repercutir en nuevas inversiones que decidan no venir al país, y además eventualmente en inversiones que puedan irse por cambiar las reglas de juego". El diputado subrayó que las zonas francas generan "empleos de calidad y bien remunerados", por lo que considera riesgoso afectar este régimen.

Financiamiento y proyección

El plan de inversiones del MTOP se financiará principalmente a través de préstamos del MEF y otros organismos de crédito, manteniendo según el oficialismo niveles similares de recursos a los del gobierno anterior.

Las obras contempladas incluyen rutas principales como la 26, 4 y 11, además de otros proyectos de conectividad que el gobierno considera prioritarios para mejorar la infraestructura logística del país.

La comparecencia forma parte del análisis del proyecto de Presupuesto Quinquenal en la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda, donde las autoridades deben explicar y defender sus propuestas de inversión ante los legisladores.