La terminal portuaria movilizó un total de 3.155.025 toneladas, a pesar de haber afrontado problemas sindicales y una realidad de poca competitividad.
El Puerto de Montevideo percibió un aumento del 29% interanual en sus movimientos.
Acorde a los últimos datos de la Administración Nacional de Puertos (ANP), el Puerto de Montevideo movilizó un total de 3.155.025 toneladas en graneles entre enero y setiembre de 2025, representando un crecimiento del 29% en comparación con el mismo período de 2024.
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En un año marcado por la conflictividad sindical, que generó el descontento del sector exportador, como así también los cuestionamientos de la oposición, el Puerto de Montevideo logró crecer durante 2025, respecto al año anterior.
Con un total de 3.155.025 toneladas, el crecimiento interanual de la terminal portuaria representó un 29% entre el período que compete a enero y setiembre. En ese sentido, el séptimo mes del año fue el de mayor actividad con 471.526 toneladas movilizadas.
En setiembre de 2025 se conoció la actualización del Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI, según sus siglas en inglés), elaborado por el Banco Mundial (BM) a partir de los resultados portuarios del 2024. El informe incluyó buenas noticias para Uruguay: el Puerto de Montevideo escaló del puesto 384 —que lo había ubicado entre los 25 peores del mundo— al 289; y, si bien sigue bastante debajo en la tabla general, fue destacado como una de las diez terminales que más mejoró de un año al otro.
Sin embargo, las buenas noticias no fueron suficientes ya que, en diálogo con Ámbito, la presidenta de la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU), Carmen Porteiro, aseguró que no ven mejoras en la operativa y los costos. "Quizás en la interna portuaria se esté dando, lo celebramos. Si hay algo que está mejorando, no lo puedo discutir, pero no derrama al usuario final, que es el exportador”, comentó.
Más allá de los problemas estructurales, este año el Puerto de Montevideo fue víctima de un alto nivel de conflictividad sindical, provocando la paralización de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) en varias oportunidades. “¿Cuáles son las consecuencias? Pérdida de confianza de nuestros clientes, demoras en el acceso, costos adicionales, reputación del país”, enumeró la presidenta de la UEU y lamentó pérdidas aproximadas de 60 millones de dólares en torno al deterioro de la calidad de mercadería, caída de negocios y tensión en las cadenas de pago por las demoras.
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