La Terminal Cuenca del Plata (TCP) confirmó un paro total decretado por el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra), que afecta todas las operaciones del Puerto de Montevideo y, además, informó que no habrá atención de camiones durante toda la jornada y que las actividades se retomarán recién el viernes a las 7:00 de la mañana.
El sindicato de trabajadores portuarios decretó un nuevo paro en el Puerto de Montevideo
La paralización afecta la atención de camiones y la operatoria hasta el viernes. El Supra reclama mejoras salariales.
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La operativa de TCP quedó paralizada hasta el viernes y el gremio advierte que, si no mejora la propuesta del MTSS, habrá medidas más duras.
El conflicto se reaviva apenas semanas después del último acuerdo provisorio, firmado tras un período de 25 días de actividad intermitente y paros que complicaron la operativa portuaria. El sector logístico, exportadores e importadores ya alertan por eventuales atrasos en la cadena de abastecimiento si el conflicto se prolonga.
"De no avanzar en la negociación, el gremio tomará nuevas medidas", advirtió el secretario general del Supra, Álvaro Reinaldo. La advertencia encendió señales de alerta en el sector y en el propio gobierno, que busca encauzar las conversaciones en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).
Negociación en el MTSS: "Encaminada pero insuficiente"
En la mañana del jueves, el Supra asistió a una nueva instancia de negociación en el MTSS, donde la cartera planteó una hoja de ruta para el avance del convenio salarial. Sin embargo, según Reinaldo, la propuesta oficial "está encaminada, pero aún es insuficiente".
"No hay movimiento para llegar a un acuerdo", sostuvo el dirigente sindical, al evaluar el estado de la negociación. Con el estancamiento, el sindicato resolvió activar las medidas votadas en asamblea general, que facultan a los negociadores a tomar acciones sin necesidad de convocar a una nueva asamblea para cada resolución.
El MTSS convocó una nueva instancia para el próximo jueves, aunque el sindicato advirtió que el retorno de actividades previsto para mañana podría postergarse, dependiendo del avance, o falta de avance, en la negociación.
El reclamo clave: los 13 jornales asegurados
El núcleo del conflicto refiere al régimen de jornales asegurados. El Supra demanda el mantenimiento del pago de 13 jornales mensuales, aun cuando los trabajadores hayan tenido menos actividad en el período. Según el gremio, este sistema es clave para "garantizar estabilidad" en un sector marcado por la variabilidad de la operativa portuaria.
La discusión se remonta a la derogación del artículo 116 de la Ley 19.787, que regulaba un mínimo de jornales para operadores y terminales portuarias. Su eliminación derivó en un nuevo convenio en 2019, que fijó tres franjas escalonadas: 5, 9 y 13 jornales, dependiendo de las condiciones de trabajo del mes.
Para el sindicato, este esquema provoca "inestabilidad e incertidumbre" y consolida un modelo que "transforma al puerto en un lugar de changas". "El puerto no es un lugar de zafras", recordó Reinaldo, retomando una frase ya utilizada durante el conflicto de octubre.
El impacto en la actividad portuaria y los usuarios
Mientras tanto, usuarios y operadores enfrentan el efecto directo del paro. TCP informó mediante un comunicado que los camiones no serán atendidos durante todo el día, lo que ya genera colas y reprogramaciones en la operativa diaria del puerto.
La empresa recordó a los clientes que pueden verificar en tiempo real el estado del acceso a través de su plataforma digital y habilitó líneas de contacto de Customer Service para gestionar consultas urgentes. "Reiteramos nuestro compromiso con la transparencia, la previsibilidad y la eficiencia", señaló la terminal.
En paralelo, la empresa belga Katoen Natie, accionista mayoritaria de TCP, publicó un mensaje en redes sociales confirmando el paro y alertando sobre la afectación logística. La posición de la compañía durante la negociación será clave, dado que integra la mesa tripartita junto al sindicato y el MTSS.
Un conflicto que se vuelve recurrente
Tras el prolongado conflicto de octubre, el Supra había resuelto otro paro el 13 de noviembre, también por falta de avances en la negociación salarial. Aquella vez, el paro duró 24 horas, pero dejó en evidencia la fragilidad del diálogo y la tensión entre sindicato, empresa y gobierno.
La reiteración de medidas durante los últimos dos meses genera preocupación en sectores exportadores, especialmente frigoríficos, forestales y agrícolas, que dependen de la continuidad operativa del puerto para mantener su competitividad regional.
Con un nuevo capítulo en desarrollo y con posiciones aún distantes, la clave estará en la instancia convocada para el próximo jueves. Si no se destraba la negociación, el Supra podría profundizar las medidas y abrir un nuevo ciclo de conflictos en la principal terminal de carga del país.
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