La Intendencia de Montevideo definió cómo será el nuevo sistema de ómnibus en 18 de Julio

El departamento difundió el diseño final del corredor central, con carriles exclusivos, nuevas paradas y restricciones al tránsito particular en la principal avenida.

La IMM presentó el nuevo proyecto en 18 de julio. 

La Intendencia de Montevideo (IMM) presentó el informe final del rediseño de la avenida 18 de Julio, donde se detallan qué cambios se implementarán, cómo funcionará el nuevo sistema de ómnibus, cuándo comenzará a aplicarse y quiénes se verán alcanzados por la reforma, en el marco de la transformación del transporte en la capital.

El proyecto establece la creación de un corredor central exclusivo para el transporte público, por el que circularán ómnibus de mayor capacidad y con prioridad operativa. Este eje troncal atravesará la avenida en su tramo más transitado y busca mejorar la velocidad comercial del sistema, uno de los principales problemas señalados por las autoridades.

Uno de los cambios más visibles será la reconfiguración del espacio vial. Los ómnibus dejarán de circular por los carriles laterales y pasarán a hacerlo por el centro de la calzada, donde estarán físicamente separados del resto del tránsito. Esta delimitación se realizará mediante canteros y elementos urbanos que impedirán la invasión de vehículos particulares, al tiempo que incorporarán vegetación en la traza.

En paralelo, el esquema prevé la instalación de seis estaciones intermedias distribuidas a lo largo de la avenida. Estas paradas estarán ubicadas en el eje central y contarán con accesos peatonales específicos, lo que implicará una reorganización de los cruces y tiempos de circulación para peatones. La selección de los puntos responde a criterios de densidad de pasajeros y conexión con otros nodos urbanos relevantes.

El rediseño también impactará en el tránsito particular. La IMM definió un esquema diferenciado por tramos, con restricciones a la circulación y eliminación de carriles en sectores clave del centro. En algunos puntos, los vehículos deberán desplazarse en fila única, mientras que en otros directamente se suprimirá el acceso, lo que obligará a utilizar vías alternativas.

A su vez, el proyecto incorpora una ciclovía continua a lo largo de 18 de Julio, integrada al nuevo esquema de movilidad. Este componente apunta a fortalecer el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, en línea con políticas de movilidad sostenible que vienen ganando espacio en la planificación urbana de la ciudad.

Otro de los ejes centrales será la implementación de un sistema de semaforización inteligente, que otorgará prioridad al transporte público. A través de ajustes dinámicos en los tiempos de luz verde, se buscará reducir demoras y mejorar la regularidad del servicio, especialmente en horas pico.

Desde la IMM señalaron que la iniciativa forma parte de una reforma más amplia del sistema metropolitano de transporte, orientada a ordenar la circulación, reducir los tiempos de viaje y optimizar el uso del espacio público en una de las arterias más importantes de Montevideo. En ese sentido, el nuevo diseño de 18 de Julio funcionará como pieza clave dentro de un esquema que apunta a priorizar el transporte colectivo por sobre el vehículo particular.