El presidente de la Administración Nacional de Puertos, Pablo Genta, llamó a "corregir los elementos que incidan en la baja de la actividad".
La demora en las obras frena la operativa portuaria y genera pérdidas en la competitividad.
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, afirmó que el atraso en las obras comprometidas por la firma Terminal Cuenca del Plata (TCP) provocó una disminución en el movimiento de contenedores en el Puerto de Montevideo.
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Durante el acto por el 109º aniversario de la ANP y en conmemoración del Día del Trabajador Portuario, Genta señaló que la actual administración buscará el diálogo con la concesionaria para analizar y "corregir aquellos elementos que puedan estar incidiendo en la baja de la actividad".
"Existen elementos exógenos, derivados de decisiones sobre las que no podemos incidir o tenemos poca incidencia", advirtió el titular de la ANP, aunque dejó en claro que el directorio tiene como uno de sus objetivos centrales la recuperación de las "iniciativas regulatorias, las inversiones y las acciones".
Para Genta, ese camino implica reforzar el papel del Estado en la gestión portuaria. "Es una responsabilidad irrenunciable para una autoridad portuaria y para un gobernante", expresó.
TCP, la terminal especializada en contenedores, es una sociedad conformada por el Estado y la empresa belga Katoen Natie. En el período de gobierno de Luis Lacalle Pou, la concesión fue extendida hasta el año 2081, en un acuerdo que generó críticas desde sectores políticos y sindicales. Como contrapartida, la firma asumió el compromiso de realizar obras de ampliación por un monto de 550 millones de dólares. No obstante, los avances han sido más lentos de lo previsto, y según indicó la ANP en un comunicado, esa situación ya se refleja en el desempeño operativo del puerto.
Genta afirmó que, además de la recuperación del rol regulador del Estado, los otros dos objetivos del directorio de la ANP son coordinar las obras y los desarrollos operativos del Puerto de Montevideo para su "funcionamiento pleno" en el menor tiempo posible y promover aquellas iniciativas privadas presentadas durante la administración anterior que representen aportes "significativos y confluyentes" con los planes actuales.
El jerarca evitó atribuir responsabilidades directas, pero reconoció que se están evaluando todos los factores que inciden en el enlentecimiento del tránsito portuario. La ANP considera clave acelerar los trabajos de infraestructura y asegurar que se cumplan los compromisos asumidos. La situación en el Puerto de Montevideo adquiere especial relevancia en un contexto de competencia regional y de proyecciones de crecimiento del comercio exterior. La administración de Genta apunta a reestablecer las condiciones necesarias para que el puerto mantenga y aumente su participación en el tráfico de cargas en el Cono Sur.
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