Alertan que la ley de autopartes elevaría el precio de los automóviles 0 km

La iniciativa, con media sanción del Senado, tiene el objetivo reducir el robo de automotores.

El proyecto fue aprobado en el Senado y se encuentra en la Comisión de Transporte de Diputados.

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El Parlamento se encuentra analizando un proyecto de ley que prevé el marcado de las autopartes de los vehículos 0km con el objetivo de evitar robos y hurtos, sin embargo, todavía queda en discusión si el consumidor final es quien debe asumir el gasto o si son las importadoras.

La Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados es la encargada de analizar el proyecto que ya fue aprobado en Senadores. El principal cuestionamiento corresponde al costo del marcado de las partes de los autos, debido a que los involucrados en el sector aseguran que aumentarán los precios de los vehículos y que las importadoras no se harán cargo de asumir ese costo sin cobrarle al consumidor final.

El objetivo de la ley es determinar la obligatoriedad del marcado de las partes del vehículo para lograr una mayor trazabilidad del mismo y con intenciones de evitar falsificaciones y clonaciones, como así también desalentar hurtos que se realizan para vender las partes por separado.

La iniciativa cuenta con el apoyo de Banco de Seguros del Estado (BSE), de la Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (Audea) y de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU). En tanto, todavía siguen desde la comisión con el análisis de la normativa y se espera que una delegación del BSE visite el Parlamento para tratar el proyecto en los próximos días.

¿Quién lo paga?

Desde ACAU, aseguran que no es posible que las importadoras se hagan cargo del costo de más que generaría el marcado del vehículo. Por eso, propusieron que sea el mismo consumidor final el que se haga cargo del costo.

Este sistema fue implementado exitosamente en Argentina, donde los consumidores finales de los vehículos 0km se hacía cargo de marcarlos, incluso en los autos usados también se implementó la obligatoriedad de marcar las partes.

“Las marcas estamos totalmente imposibilitadas de recibir los vehículos con las partes marcadas. Todas las fábricas que representamos nos han manifestado la imposibilidad de enviarnos los vehículos con las partes marcadas. Eso no se estila en otros países. Como imaginarán, nuestro país representa un volumen muy pequeño. Estamos imposibilitados de hacerlo”, dijo el presidente de ACAU, Nicolás Papariello, en el Parlamento.

En ese sentido, el presidente de la asociación aseguró que será imposible para la importadoras que se hagan cargo de ese costo en un mercado tan chico como el de Uruguay, sin cobrárselo a los consumidores finales. “Independientemente de que lo haga el cliente en forma personal, los importadores que comercializamos los vehículos o el concesionario (el vendedor en las automotoras), tendrá un costo para el cliente", explicó.

"Habría que ver cuál es la instancia más correcta y conveniente para instrumentar el marcado. Podría establecerse un plazo para que, previamente al empadronamiento, se marquen las piezas indicadas. También podría hacerlo el concesionario anteriormente, pero créanme que el costo se va a trasladar al cliente”, agregó.

Con esto, propuso la posibilidad de que, si se hace cargo el consumidor final de marcar las partes de vehículo, se le ofrezca un descuento en el seguro debido a que se desalentaría el hurto de los autos. “Lo podría hacer quien adquiere el vehículo y se le daría un plazo. Inclusive, como dijimos, la mayoría, por no decir el 100%, de los clientes que adquieren los vehículos obtienen un permiso de circulación, que hoy en día es de 30 días hábiles, hasta empadronarlo. Tal vez, ese plazo podría darse para que el cliente pueda hacer el marcaje de las piezas que se establezcan y cuando vaya a empadronar se controla”, propuso Papariello.