Representantes de energías renovables reclaman una reunión con el ministro Gabriel Oddone y advierte que eliminar exoneraciones “no va alineado” con las metas energéticas.
La decisión del gobierno de analizar una eventual reducción de los beneficios fiscales para los vehículos eléctricos abrió un nuevo frente de debate sobre la transición energética, al punto que la Asociación Uruguaya de Energías Renovables solicitó una reunión con el ministro de Economía, Gabriel Oddone, para advertir que los anuncios oficiales “no van alineados con la política energética” que el país impulsa desde hace años.
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El planteo fue realizado por el presidente de la gremial, Diego Oroño, durante una entrevista en Informativo Sarandí, donde expresó preocupación por la posibilidad de eliminar o reducir las exoneraciones tributarias que hoy favorecen la compra de vehículos eléctricos en el país.
Según explicó Oroño, la asociación entiende que el debate sobre los incentivos es válido, pero cuestiona que el eventual cambio pueda realizarse de forma “abrupta” y sin una hoja de ruta clara. “No decimos que sean eternos los beneficios fiscales, pero no puede pasar que sean tan abruptos los cambios”, afirmó.
Actualmente, circulan unos 30 mil vehículos eléctricos dentro de un parque automotor total de aproximadamente un millón y medio de unidades. Para la asociación, ese dato demuestra que el mercado todavía está lejos de haber alcanzado un grado de madurez suficiente como para retirar los estímulos.
“Estamos hablando de un 2% del mercado. Decir que eso representa un mercado consolidado nos parece apresurado”, sostuvo Oroño, quien además vinculó los anuncios del gobierno con los recientes reclamos realizados por los estacioneros y la Unión de Vendedores de Combustibles. “Casualmente los anuncios realizados por el gobierno son muy cercanos a las declaraciones de los estacioneros”, señaló el dirigente, aunque aclaró que no puede afirmar que exista una relación directa.
Desde la asociación remarcan que la expansión de la movilidad eléctrica forma parte de una política energética de largo plazo. En ese sentido, entienden que el próximo paso lógico es avanzar en la descarbonización del transporte, uno de los sectores que más emisiones de dióxido de carbono genera.
Oroño destacó además que, a diferencia de otros países donde los autos eléctricos funcionan con electricidad producida mediante carbón u otros combustibles fósiles, en Uruguay “el vehículo eléctrico funciona en base a energías renovables”.
Durante la entrevista, el dirigente también defendió la necesidad de establecer una transición gradual en la eliminación de beneficios fiscales. En ese marco, sostuvo que podría comenzar revisándose el esquema para vehículos de alta gama, mientras se mantienen estímulos para sectores productivos o para usuarios que acceden a su primer automóvil eléctrico. “Estamos de acuerdo en que se establezca una línea de tiempo y una hoja de ruta para ver cuándo se pueden hacer revisiones”, afirmó.
La asociación también planteó otros temas como la infraestructura de carga, el reciclaje de baterías y la adaptación del sistema tributario a la transición energética. Oroño incluso planteó que el país deberá discutir en el futuro el peso que tiene el Imesi sobre los combustibles fósiles, ya que la electrificación del transporte puede impactar sobre una de las principales fuentes de recaudación fiscal.
En cuanto a la infraestructura, sostuvo que el país avanzó en los últimos años con la instalación de cargadores rápidos en rutas y ciudades, aunque reconoció que el crecimiento de la electromovilidad fue más acelerado de lo previsto. Aun así, aseguró que hoy es posible recorrer las principales rutas nacionales con vehículos eléctricos sin mayores inconvenientes.
La gremial espera ahora concretar una reunión con Oddone para abrir una mesa de diálogo y discutir el futuro de la movilidad eléctrica.