Desde el sector advierten que la penetración sigue siendo baja y que quitar los beneficios ahora podría frenar el crecimiento del mercado.
El gobierno analiza cambios impositivos y crece la preocupación en el sector automotor.
El gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), Ignacio Paz, sostuvo que la movilidad eléctrica en el país aún atraviesa una etapa inicial y advirtió que "no es momento" de retirar los incentivos, ya que la penetración de estos vehículos sigue siendo baja y su desarrollo necesita todavía de estímulos para consolidarse.
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“La movilidad eléctrica era como un bebé que necesita un andador para empezar a caminar y todavía está en esa etapa", sostuvo el dirigente y con esa imagen buscó ilustrar que, si bien hay avances, el proceso de adopción de este tipo de vehículos todavía no alcanzó la madurez suficiente como para prescindir del apoyo del Estado.
Paz explicó que, a diferencia de otros mercados donde existen subsidios directos para la compra de unidades, en Uruguay el impulso se dio principalmente mediante exoneraciones impositivas. “Lo que se ha dado es una alícuota cero o sacado impuestos”, señaló, al tiempo que remarcó que en otros países incluso se otorgan transferencias de dinero para facilitar la adquisición de estos vehículos.
Uno de los argumentos centrales para mantener los incentivos es el bajo peso de los eléctricos dentro del parque automotor. “En la calle tan solo el 2% de lo que circula son vehículos eléctricos. Si queremos una rápida inserción, no va por ahí”, afirmó, en referencia a la posibilidad de aumentar la carga impositiva.
Los datos de ventas muestran un crecimiento significativo. Según ACAU, durante el primer trimestre de este año se comercializaron 18.023 vehículos, lo que implicó un aumento interanual del 12%. En marzo, además, el 30% de las unidades vendidas fueron eléctricas, una señal de que la tecnología gana terreno en las decisiones de compra.
Para Paz, este proceso podría verse afectado por cambios que encarezcan los costos. En ese sentido, advirtió que un eventual impuesto a los vehículos eléctricos se sumaría a otros factores recientes, como el aumento en el precio de la energía eléctrica y la suba de la patente al 3% para los vehículos 0 kilómetro, lo que podría desacelerar el ritmo de crecimiento. “Sería una tercera mala señal”, resumió.
Desde el gobierno, en tanto, el ministro de Economía y Finanzas, Gabriel Oddone, confirmó que se analiza ajustar la carga tributaria en el marco de lo habilitado por la ley de Presupuesto. Actualmente, los vehículos eléctricos están exonerados del Impuesto Específico Interno (Imesi), un beneficio que ha sido cuestionado sobre todo para el caso de modelos de alta gama.
Oddone planteó que no todos los vehículos deberían recibir el mismo tratamiento. “No hay ninguna razón para estimularlos”, dijo en referencia a los eléctricos más costosos, y señaló que se evalúa aplicar el impuesto en ciertos segmentos, manteniendo excepciones para utilitarios, transporte y maquinaria.
El ministro sostuvo que los incentivos fiscales cumplieron su objetivo de impulsar la movilidad eléctrica y que, con el mercado en expansión, es razonable revisar su alcance. Como respaldo, mencionó que en el primer trimestre del año las ventas de vehículos eléctricos e híbridos superaron a las de combustión.
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