El corte de combustibles afecta a toda la cadena portuaria, advierten los pesqueros extranjeros

El sector señala que la decisión de Ancap provoca pérdidas comerciales e impacta en la competitividad de una red de servicios que se consolidó con los años.

La falta de combustible a buques extranjeros afecta a la actividad portuaria. 

Foto: @yucayo

La decisión de Ancap de no abastecer de combustible a buques pesqueros extranjeros en el puerto genera un impacto comercial importante ya que que pone en riesgo una cadena de servicios que con los años se consolidó como un componente clave de la actividad portuaria y exportadora.

La Cámara de Agentes Pesqueros Extranjeros (CAPE) denunció que, desde el 1° de abril, se produjo una interrupción “intempestiva” en el suministro de gasoil a la flota extranjera que opera habitualmente en el puerto de Montevideo, una medida que, según advierten, no fue comunicada oficialmente por la empresa estatal, sino conocida a través de comunicaciones con los distribuidores.

El presidente de la cámara, Aldo Braida, sostuvo en entrevista con Informativo Carve que la resolución implica que “hay empresas que pierden negocios”, e incluso señaló que al menos una compañía ya decidió relocalizar sus operaciones en Portugal. La preocupación radica en que la falta de abastecimiento impide el arribo de estos buques y que hagan base en el puerto.

Braida destacó que se trata de una flota que ha operado durante décadas como si fuera local, con un promedio de 158 barcos anuales y unas 354 entradas al puerto. "Estos buques generan una infinidad de trabajos y servicios en el puerto que fue lo que impulsó a que se creara esta cámara", señaló. Su presencia sostiene una red que incluye servicios de logística, reparaciones navales, transporte y exportación.

En este sentido, detalló que el impacto no se limita solo a la carga de combustible sino que, al no poder abastecerse, los buques dejan de descargar en el puerto, lo que reduce la demanda de fletes y afecta el movimiento de contenedores refrigerados que, además, suelen compartirse con exportadores nacionales.

Impacto en la actividad de todo año

Desde la cámara advierten que “un buque sin combustible ya lo perdemos por el resto del año”, lo que implica una pérdida prolongada de actividad y no solo un efecto coyuntural. A esto se suma la incertidumbre sobre los motivos de la medida, ya que, según indicaron, la única explicación recibida es que el combustible sería reservado para el mercado interno, sin mayores precisiones.

En este contexto, el sector reclama que haya más claridad y previsibilidad. Braida señaló que este tipo de decisiones pueden erosionar la confianza de las empresas internacionales y que terminen eligiendo operar en otros puertos de la región. "No tenemos información oficial, no sabemos si es por falta de abastecimiento, lo que nos dicen es que van a reservar el combustible para uso interno", afirmó.