El gobierno analiza extender el descuento sobre el Imesi a más estaciones de servicio en las fronteras

El Ministerio de Economía y Finanzas evalúa llevar la reducción en el impuesto sobre los combustibles a la franja de los 60 kilómetros, ante los buenos resultados de la medida.

El gobierno analiza extender el descuento sobre el Imesi a más estaciones de servicio en las fronteras.

Foto: MIEM

Un problema estructural y un desafío que, si bien puede extenderse en el tiempo, está siendo abordado: así caracterizaron desde el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) la situación de diferencia cambiaria y brecha de precios en las fronteras con los países vecinos, Brasil y Argentina; mientras analizan extender el beneficio de descuento al Impuesto Específico Interno (Imesi) sobre los combustibles.

Mientras la brecha de precios con Argentina está en valores relativamente bajos —sobre todo, si se compara el escenario de hace dos años, cuando estaba cerca del 200%—, el 2025 tuvo como preocupación la comparativa con Brasil, al punto que el gobierno implementó un paquete de medidas tributarias orientadas a apoyar al comercio de los departamentos del norte del país, afectados por las desventajas cambiarias.

En ese sentido, el MEF ya está evaluando la posibilidad de extender el descuento al Imesi sobre los combustibles a la segunda franja de impacto, que abarca a las estaciones de servicios ubicadas hasta 60 kilómetros desde las fronteras. Así lo informó el subsecretario Martín Vallcorba ante la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, según reconstruyó Búsqueda.

Esto responde a dos motivos: por un lado, la satisfacción con el resultado de esta medida aplicada en la primera etapa hasta los 20 kilómetros, que ha permitido retener las ventas de combustibles en el territorio uruguayo; pero, por el otro lado, el reclamo de otras ciudades y departamentos sobre un desvío interno del consumo hacia las zonas que cuentan con mayores beneficios fiscales.

Medidas para mitigar la diferencia cambiaria, un problema estructural

Al respecto, Vallcorba aseguró que “es necesario atender esta situación, partiendo de la base de que los problemas de frontera no se van a resolver completamente con esta ley ni probablemente con ninguna otra ley específica". "Sí podremos mitigarlos, pero no eliminarlos. Esto se debe, entre otras cosas, a que Uruguay seguirá siendo, por muchos años más, un país más caro que Argentina y Brasil, porque esta diferencia tiene que ver con el (mayor) desarrollo económico relativo de Uruguay respecto a la situación de nuestros vecinos", explicó, e insistió en que, por eso, se implementó el paquete de medidas de apoyo al comercio, cuyo impacto está siendo evaluado de cerca.

Asimismo, indicó que la modificación que extendería el beneficio sobre el impuesto en los combustibles "es una medida que va a permitir complementar este set de herramientas, en particular en lo que tiene que ver con la rebaja del Imesi, atendiendo en particular algunas situaciones que nos preocupaban; el caso más claro es el de Melo y la elevada venta informal de nafta que existe ahí”.

De todos modos, aclaró que las políticas públicas no apuntar a resolver "situaciones particulares", y advirtió los problemas que puede conllevar extender las medidas por igual y sin un criterio más integral: “Estamos devolviendo más Imesi del Imesi que estamos cobrando. O sea, la rebaja del Imesi es una suerte de ficción. Hoy el Imesi está aproximadamente en el orden del 30% del precio de la nafta. La ley nos habilita a devolver hasta 40% bajo un esquema de rebaja del Imesi. Ahora, esto también tiene que tener un límite, y nuestro enfoque es definirlo con el objetivo de empatar, de equiparar”.

"Estamos convencidos de que con una implementación en la franja de 20 a 60 kilómetros, con la mitad de la rebaja del Imesi, no van a existir, por lo menos, incentivos económicos razonables" para que se mantenga el desplazamiento de ciertos departamentos hasta las zonas de frontera, afirmó Vallcorba.