El senador Sergio Botana expresó la alegría del gobierno frente al avance del acuerdo pactado el año pasado con el país vecino.
El río Yaguarón tendrá un segundo puente que unirá a Uruguay con Brasil.
El gobierno brasileño adjudicó finalmente la construcción del puente internacional sobre el Río Yaguarón que unirá ambos países en una obra que costará 36,5 millones de dólares y comenzaría antes de fin de año, un avance importante en relación al acuerdo mutuo realizado a comienzos del año pasado.
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El senador blanco Sergio Botana dio las noticias y aseguró que desde el gobierno temían por el avance del acuerdo firmado el año pasado. "Teníamos temor de que se fuera más allá en el tiempo, pero la obra fue adjudicada a un consorcio de empresas conocidas. Se trata de una obra fundamental para todo el comercio internacional del Uruguay", comentó.
Siendo una obra que costaría unos 36,5 millones de dólares, el puente permitirá una mejora en el tránsito de cargas, mejorando no solo la infraestructura de ambos países sino también la logística y la comercialización entre Uruguay y Brasil ya que facilitará la llegada de mercancías al puerto de Río Grande.
"Estamos contentísimos con esto. Nuestra Cancillería y nuestro Ministerio de Transporte y Obras Públicas están muy atentos a la ejecución de la obra, porque tiene que ser una obra bien hecha", agregó Botana. En ese sentido, el senador aseguró que las obras comenzaría antes de fin de año ya que están dadas todas las condiciones y las expropiaciones de terrenos, tanto en Uruguay como en Brasil, ya esta hechas.
Por otro lado, Botana celebró la construcción de este segundo puente debido a las intenciones del gobierno de conservar el icónico Puente Internacional Barón de Mauá que une a las ciudades fronterizas de Río Branco (Cerro Largo) con Jaguarão (Rio Grande do Sul).
De esta manera, el mismo se transformaría en un puente local para la circulación de vehículos livianos, mientras que por el nuevo transitarían las cargas pesadas. Es preciso recordar que Uruguay se comprometió a reparar el existente, lo que demandará también unos 8 millones de dólares.
En diálogo con Ámbito, el intendente de Cerro Largo, José Yurramendi, aseguró que la última información que se obtuvo fue el llamado a licitación por parte del gobierno brasileño.
"Ha funcionado bien y hay interesados en presentarse. Paralelamente los inversores del puerto Tacuarí están trabajando para presentar el consorcio para renovar todas las licencias ambientales y portuarias. Por lo tanto, en paralelo va funcionando tanto el trabajo en Brasil del llamado la licitación de dragado, como en el Uruguay la actualización del consorcio para poder hacer la inversión del puerto de barcazas", explicó.
La hidrovía facilitaría la interconexión de los cursos de agua desde Rio Grande do Sul, en Brasil, y de los mencionados departamentos uruguayos, junto a Maldonado y Lavalleja, según indicó un informe del Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social (Ceres) publicado en 2019.
El desarrollo integral de una zona de influencia terrestre alrededor de la Laguna Merín impactaría directamente en la actividad y producción industrial de la región comprendida entre ambos países.
La cuenca de la laguna, junto a sus afluentes, representan aproximadamente una sexta parte del país, con 33.000 kilómetros cuadrados, y cubren una superficie de 62.250 kilómetros cuadrados en el total binacional. Además, si se suma a la brasileña Lagoa dos Patos, el ecosistema lacustre asciende a los 143.000 kilómetros cuadrados, en un territorio habitado por unas 4,5 millones de personas.
Entre los beneficios de la concreción de esta hidrovía, destacan el aumento en la competitividad por el acceso a nuevos mercados y un posible abaratamiento de los costos de transporte a raíz de una nueva mejora logística que favorezca la descentralización nacional.
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