Los precios del petróleo subían más del 1% en las primeras horas del viernes y se mantenían encaminados a un aumento mensual, ya que los informes de que algunos buques cisterna se vieron obligados a dar la vuelta en el estrecho de Ormuz llevaron a los operadores a reevaluar los flujos de transporte marítimo a través de la vía clave.
El petróleo sube más de 1% mientras los operadores evalúan los flujos marítimos en Medio Oriente
El Brent acumula un aumento del 23% en julio, ante la nueva escalada entre Estados Unidos e Irán y la incertidumbre por el tránsito en el estrecho de Ormuz.
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Los futuros del Brent, de referencia para el mercado uruguayo, subían 1,01 dólares, o un 1,13%, hasta los 90,04 dólares por barril; mientras que los del crudo West Texas Intermediate (WTI) estadounidense avanzaban 1,18 dólares, o un 1,41%, hasta los 84,77 dólares por barril. El Brent iba camino de subir un 23% en julio y el WTI alrededor de un 22%.
El bajo flujo de buques que cruzan el estrecho de Ormuz han mantenido los precios. La Guardia Revolucionaria iraní impidió que dos petroleros transitaran por esta vía marítima, mientras que otros cuatro cambiaron de rumbo, según informó la agencia de noticias Fars. Sin embargo, dos superpetroleros (VLCC) que transportaban petróleo cargado en el Golfo sí salieron del estrecho el viernes, aunque el tráfico a través de la vía marítima siguió siendo escaso, según los datos de seguimiento de buques de Kpler.
Mientras tanto, 29 buques de carga de mercancías atravesaron el estrecho de Bab el-Mandeb el jueves. Para los analistas, el mercado ha dejado de operar en función de la guerra y ha empezado a operar en función de los datos de transporte marítimo.
Según la agencia de noticias iraní Labour News Agency, continúan las conversaciones entre Irán y Omán sobre la gestión del estrecho de Ormuz, a pesar de que Teherán ha rechazado la propuesta omaní de gestionar conjuntamente dicha vía marítima. En tanto, Arabia Saudí busca liderar una coalición para impulsar la cooperación en materia de defensa en el estrecho de Bab el-Mandeb, el Mar Rojo y el Golfo de Adén, todos ellos puntos estratégicos para el suministro de energía.
Persisten los riesgos geopolíticos sobre el precio del petróleo
En paralelo, un ataque con drones que provocó incendios en dos buques de gas en el puerto mediterráneo egipcio de Damietta ha generado una nueva amenaza para el transporte marítimo a través del Canal de Suez , una de las últimas rutas de exportación importantes disponibles para el petróleo saudí en medio de la creciente guerra entre Estados Unidos e Irán.
La guerra ha interrumpido el tráfico a través del estrecho de Bab el-Mandeb y del estrecho de Ormuz, dos de los puntos estratégicos energéticos más importantes del mundo. Antes del conflicto, el estrecho de Ormuz por sí solo transportaba aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado, pero desde entonces el tráfico a través de esta vía marítima ha disminuido drásticamente y se ha detenido por períodos.
La Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) ha comprado cinco superpetroleros (VLCC) por unos 590 millones de dólares, según tres fuentes familiarizadas con el asunto, ampliando así su flota a medida que los conflictos en el Mar Rojo y el estrecho de Ormuz reducen la oferta de buques cisterna.
Por otra parte, el ejército ucraniano informó que atacó la refinería de petróleo rusa de Volgogrado durante la noche del viernes, provocando un incendio en las instalaciones.
Este escenario convulso hace probable que el precio del Brent se mantenga en un rango relativamente amplio de entre 80 y 100 dólares por barril a corto plazo, a medida que el mercado reaccione a los riesgos geopolíticos.
