La ventas de vehículos 0KM siguen creciendo y tuvieron su mejor mes en el año

A diferencia de lo que ocurrió en setiembre, el sector de distribución y logística impulsó la mejora, con mayores ventas de utilitarios y camiones.

La ventas de vehículos 0KM siguen creciendo en Uruguay y tuvieron su mejor mes en el año.

Foto: Freepik

El sector automotor volvió a crecer en octubre, luego de que en setiembre se registraran las primeras señales de recuperación del sector: según los últimos datos de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), el mes pasado se comercializaron 7.039 vehículos nuevos, la mayor cifra en lo que va del año.

Pese a las luces amarillas en cuanto al crecimiento de la economía real, el sector automotor sigue mejorando en ventas de la mano del consumo privado, a partir de la estabilidad en términos de inflación y crédito. Esto llevó a que, en octubre, se registrara el mejor volumen de ventas en lo que va del 2025, superando el récord alcanzado en setiembre y lograron una mejora interanual del 5,5%.

A diferencia de lo que ocurrió en la medición anterior, el segmento de automóviles particulares registró una baja en las ventas del 6,3%, en tanto se vendieron 2.433 unidades contra las 2.595 de setiembre. Sin embargo, la cifra sigue muy por encima de lo que ocurrió en agosto, cuando el total fue de 1.846.

El crecimiento estuvo impulsado por las mejores ventas en las categorías de utilitarios y camiones.

Lo que sí se mantuvo fueron las SUV como una de las categorías de mayor demanda, sin grandes cambios en la comparación mensual: 2.623 en octubre contra los 2.644 anteriores. También permaneció estable la venta de ómnibus, con 7 unidades comercializadas.

De esta manera, el crecimiento mensual estuvo impulsado por lo que ocurrió en los segmentos de utilitarios y camiones: en el primer caso, las ventas mejoraron en 183 vehículos (12,2%), totalizando 1.684 ventas; mientras que, en el segundo, se incrementaron en 18 unidades (7,2%), totalizando 268 ventas. Una señal positiva no solo para el sector automotor, sino también para aquellos rubros vinculados a la distribución y la logística.

Crece la venta de vehículos eléctricos, pero falta infraestructura

El primer semestre del año protagonizó un nuevo récord de venta de autos eléctricos en el país, pero este escenario pone a prueba la infraestructura de los puntos de carga que podrían llegar a caer en un colpaso si no se toman medidas pronto.

Con ventas que alcanzaron más de las 5.000 unidades durante los primeros seis meses del año, lo que representó un aumento del 124% interanual, el mercado de autos eléctricos no para de crecer exponencialmente frente a una realidad estructural en las estaciones de servicio y en sus puntos de carga que parecería no poder abarcar con la demanda.

En ese sentido, la empresa uruguaya dedicada a soluciones de electromovilidad, EVE-MOVE, planteó hace poco más de un mes, durante una comparecencia en la Comisión de Industria en el Senado que el Uruguay podría afrontar un serio "cuello de botella" en uno de los sectores de mayor crecimiento económico.

El director de la compañía, Federico Arismendi, comentó que la Agencia Internacional de Energía (AIE) estima que a nivel global existe un promedio de once autos por punto de carga, mientras que en el Uruguay la relación se eleva a los 50 por cada uno. “Si desagregamos el mapa y dejamos solamente los cargadores rápidos, ya no tenemos tantos puntos como pensábamos. Esta es la explicación de por qué muchas veces hay esperas y se generan colas interminables”, explicó.

En ese sentido, estimó que el país tendría que adicionar, al menos, 100 cargadores rápidos más en los próximos dos años, lo que representa duplicar la capacidad actual. Pero entre los obstáculos que señaló para este desarrollo de la infraestructura, señaló la presencia de UTE como principal actor del mercado, que concentra gran parte del negocio.

“Por un lado, nos vende la energía y, por otro lado, nos compite a precios que están incluso por debajo de lo que compran nuestros clientes. Por ende, ahí se genera justamente un desfasaje en cuanto al precio”, explicó Arismendi, a lo que añadió que, además, para la habilitación de un nuevo cargador es obligatoria la consulta previa a UTE para tener conocimiento sobre la disponibilidad de potencia, pero que la empresa estatal no cuenta con tiempos definidos para dar una respuesta.